MoneyDJ新聞 2017-12-27 14:26:07 記者 郭妍希 報導
電動車逐漸打開市場、今(2017)年全球銷售量有望超過100萬台，為了搶佔快速成長的車用電池市佔率，南韓電池業者開始研發新材料並擴大產能，希望能降價爭取客戶。等到車用電池價格下滑、電動車價也有望壓低，進而順利普及。
BusinessKorea 27日引述業界消息報導，三星SDI (Samsung SDI)、LG Chem考慮推出能夠供電動車使用的鎳鈷鋁酸(nickel cobalt aluminum oxide, NCA)鋰電池。一般而言，這種鋰電池都是用於電子裝置。
一名業界主管表示，NCA鋰電池的效能，雖然並不一定優於鎳錳鈷(nickel cobalt manganese, NCM)鋰電池，但Panasonic就是提供NCA鋰電池給特斯拉(Tesla Inc.)，其供電能力已獲得驗證，未來將視原料價格的波動情況，彈性因應。
由於鋁價飆漲過後，近來回跌，這肯定會影響到新釋出的產品，畢竟大多數的電池業者，都同時擁有NCM和NCA兩種技術。
根據韓國礦業振興公社(Korea Resources Corporation)的資料，截至12月22日為止，錳的每噸報價已從去年底的2,700美元下降至1,780美元，但鋁價卻在同期間內從1,713.5美元上升至2,137美元。不過，考慮到錳的稀有性，其報價應該很快就會再次超過鋁。
LG Chem、SK Innovation也準備好要發布最新的NCM 811電池，其鎳、鈷和錳的比例為8:1:1，而非當前的6:2:2，拉高鎳的比例，可提升電池效能並強化隔離膜的安全性。
汽車製造商已開始對供應商施加壓力，希望能降低車用電池的成本。通用汽車(General Motors, GM)執行長Mary Barra曾說過，要把車用電池成本從145美元/kWh壓低至100/kWh以下。GM的車用電池就是由LG Chem供應。
電動車時代揭開序幕、車用電池需求高漲，分析人士認為，鎳將成為下一個關鍵的新能源金屬。
Palisade Research 12月23日報導(見此)，金屬分析師Mike Beck在接受專訪時指出，目前一輛電動車通常需要超過35公斤的鎳，而電池能源密度逐漸增加，鎳的需求也將與日俱增。假設2025年電動車佔整體轎車的比例能達到15%，這代表全世界每年需額外消耗60,000噸的優質鎳。若到了2030年，電動車佔比拉高到30%，那麼每年消耗的鎳將超過100萬噸。
鎳礦的前置時間長達6-8年，還得應付許多技術問題，而較為理想的鎳，最好採自高級鎳硫化物礦床，但這僅佔已知供應源的4%。基於上述原因，Beck相信，鎳的相關概念會在未來幾年逐漸成為潮流，而隨著電動車需求增多，鎳的庫存也逐漸耗盡，是值得長期投資人提早佈局的好標的。
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