精實新聞 2013-04-11 15:53:20 記者 羅毓嘉 報導
陽明海運(2609)董事長盧峰海(見附圖)指出，今年貨櫃海運業受惠於貿易量的回升，營運前景已逐步轉佳；總經理何樹生則認為，今年Q1應是陽明今年營運谷底，隨著Q2起運價推升、Q3更將邁入貨櫃海運業界的傳統旺季，看好今年Q1-Q3陽明營運可望呈現逐季走強格局，走勢應可符合過往貨櫃海運業的淡旺季循環趨勢。
陽明董事長盧峰海表示，亞－歐線航商經歷2011年大虧窘境、部分航商虧損惡夢甚至延燒到2012年，目前航商在船舶與航線的調整上均採取較彈性的作為，今年應可期待不定期、小幅的運價調漲空間；而北美泛太平洋航線的年度合約價格尚在談判中，由於眾家貨櫃航商的漲價意志堅定，預期最慢到5月應可有較明朗的結果出爐。
就陽明海運各區域市場營運量比重來看，歐洲線佔比約28%、美洲線佔比約36%，而亞洲區間航線佔比則約為36%。
陽明今年Q1營收為274.63億元，較去年同期成長4.2%。陽明總經理何樹生指出，今年Q1期間海運業界已出現好轉訊號，預期Q1就是全年谷底，後續在Q2、Q3期間將迎來旺季；在此同時航商仍延續減班、停航、閒置船舶等作為來控制市場上的運能供給量，因此儘管淡旺季有需求的變化，承載率(load factor)均仍能維持一定水準，有利於淡季期間的營運支撐。
事實上，即便是在Q1的淡季期間，中國對美國出口量依舊年增5%，顯示出美國經濟狀況持續好轉，即已有利於陽明的泛太平洋航線穩健成長；不過相對地中國對歐洲出口量則年減1%、對日本出口量則年減10%，動能相對較弱。
值得注意的是，Q2起隨著冬季航線班表結束、中國製造業順利復工，出口商的貿易動能已開始轉強，何樹生看好4月中旬亞－歐線運價將有調漲空間；而隨著Q3進入歐洲傳統需求旺季，價量更有同步攀高的機會，只要承載率持穩，各航商也將適時推出漲價行動，更不排除加徵旺季附加費的可能。
而就北美泛太平洋航線而言，何樹生指出，目前年度合約還在談判中，儘管大型貨主仍對調漲年度合約「有些不情願」，不過全球航商對於合約運價調漲的態度相當堅定，預期隨著談判進度演進，最慢在5月情勢就會明朗化。
其餘航線部分，陽明董事長盧峰海則表示，亞洲區間航線運價已有「平穩中略有調升」的跡象，且中東(Middle East)、印度－巴基斯坦航路在4月間更浮現旺季貨流，同時陽明也已在3月起投入自由船舶營運伊拉克航線，補足伊朗遭禁運制裁所出現的貨量缺口，在新興市場的佈局正穩健收效。
