MoneyDJ新聞 2022-12-12 07:46:44 記者 李彥瑾 報導
南韓貨運卡車司機團結工會(Cargo Truckers Solidarity Union，CTSU)以高油價為由，要求政府將年底到期的「安全貨運運費系統」(Safe Trucking Freight Rates System)改為永久制度，發動全國大罷工。但由於政府態度強硬，且公眾支持度下滑，工會成員已投票決定結束罷工，物流可望逐步順暢。
路透社、韓聯社報導，CTSU自11月24日起展開全國聯合罷工，截至上週五(12月9日)已進入第三週，參與罷工的卡車司機達數千人，造成當地汽車、水泥、石化及鋼鐵等產業鏈物流中斷。光是鋼鐵和石化產業，在此期間損失分別高達1.3兆韓圜(約9.877億美元)。
雖然罷工卡車司機人多勢眾，但南韓政府這次態度十分強硬。南韓總統尹錫悅先前表示，由於水泥和鋼鐵物流中斷，全國各地的工程建設及工廠生產被迫停止，該國工業面臨被摧毀的風險，甚至民眾日常生活也受到波及。
尹錫悅批評，卡車司機罷工是完全不道德的行為，因為他們綁架國家經濟和民生作為人質，來實現自己的利益。他還提到，罷工卡車司機霸凌拒絕參與罷工者，是「不可接受的犯罪行為」。
在南韓政府強力施壓下，罷工卡車司機的抗爭力道減弱。上週五，CTSU針對是否繼續罷工舉辦投票，26,144名工會成員中，共3,574人參與投票，結果顯示，其中近62%的人贊成結束罷工，約38%的人反對，因此正式結束罷工行動。
不過CTSU強調，未來將繼續與政府協商，爭取「安全貨運運費系統」改為永久制度。「安全貨運運費系統」旨在保障南韓卡車司機的最低薪資及工作條件，將在2022年12月31日到期。
11月29日，南韓政府已動用行政命令，強制水泥廠的卡車司機開工。12月8日又再次動用行政命令，要求石化和鋼鐵業的罷工卡車司機重回崗位，以阻止經濟大亂。
據南韓《卡車運輸商業法》(Trucking Transport Business Act)規定，當國內經濟因卡車司機罷工而可能受損時，南韓國土交通部長有權動用此行政命令，來約束卡車司機的罷工行為，但須經內閣核准。
違反此命令者，最高可處以3年監禁，或最高額3,000萬韓圜(約22,363美元)之處罰。
這是自2004年該法正式頒布實施以來，南韓政府首次動用這項行政命令的紀錄。
(圖片來源：南韓關稅廳)
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