MoneyDJ新聞 2022-03-28 11:51:54 記者 劉莞青 報導
上海/深圳兩地封城持續對物流供應鏈產生負面影響，物流人力受檢疫需求影響減少，惟終端需求疲軟的現象並未改善，貨櫃航運運價持續下滑；然而空運運價不同，受到疫情封鎖影響，上海往歐洲的航班再減少，推高遠東往歐洲運價，近1月大漲約4成；國內包括長榮(2603)、陽明(2609)、華航(2610)、萬海(2615)、長榮航(2618)等運輸業者營運均與國際供應鏈出貨有高度關聯，中國清零影響也待持續關注。
中國自3月中旬起由北至南均有不同程度的封城清零，其中對物流影響最大的為上海與深圳兩地，由於深圳與上海均採取封城，許多工廠面臨停工或是封閉式生產，兩地工廠均有不同程度影響，雖然兩地港口並未因此停擺，但是受困於後端物流的匱乏，包括卡車司機人力不足以及檢疫需求，對於整體物流仍產生干擾。
回顧去年鹽田港封港，因為港口作業停擺，導致塞港嚴峻，也一併推高貨櫃航運運價，但目前上海、深圳疫情並未造成港口停擺，但卻對出貨量有短暫負面影響，研調機構Freightos指出，現階段受到疫情干擾，深圳鹽田港已經有排隊現象，作業時間也在拉長，但由於市場仍然採取觀望態度，戰爭引發通膨，造成終端市場的購買力發生下滑，是近期運價下滑主因。
以上週五公布的上海航交所指數來看，整體指數來到4,434點，較前週下滑106點，跌幅亦略擴大，在跨洋航線上，也從前週歐洲線領跌，變成四大跨洋航線均下跌，包括美西運價亦跌破8千美元，目前每FEU(40呎標準箱)報價為7,960美元。
雖貨櫃航運報價並未受到此次疫情影響走揚；但在空運上，上海至歐洲的航班則因為緊縮的檢疫標準再度面臨減班，原先就已經因為俄烏衝突減班的班次再次減少，造成運能供給再緊縮；據Freightos數據來看，上海至北歐空運運價已經來到每公斤8.66美元，較2月底大幅上漲4成。
航運業者則指出，海運後市除需持續關注中國封城影響外，美西碼頭工人議約仍在進行中，未來如罷工，將干擾整體港口運作、恐再推高運價，而在去年塞港影響下，加上為迴避未來美西港口罷工影響，部分貨主提前拉貨，將帶動第二季貨量增加，貨櫃航運後市仍看正向；貨攬業者則指出，俄烏戰爭對於通膨的影響是否造成終端市場購買力縮手，亦是影響後市關鍵。
