MoneyDJ新聞 2015-01-28 11:12:55 記者 陳怡潔 報導
中國大陸需求不振，鐵礦石價格重挫至五年半新低，BDI(波羅的海乾貨船綜合指數)也持續低迷，上日跌破700點大關來到688點，使得散裝航商在經過去年第四季的旺季不旺後，近期市況仍持續低迷，而BDI中以海岬型跌幅最重，以海岬型為主的新興(2605)，第一季營運仍有壓力。
新興為現貨與合約均有的散裝航商，目前船隊共有19 艘，其中海岬型船10 艘、Kamsarmax 船2 艘、輕便型船2 艘、木屑船2 艘、油輪3 艘，其中近六成為合約、近五成為現貨。
中國大陸需求持續低迷不振，市場供過於求，鐵礦砂價格下探每噸63美元水準，寫下2009年5月以來新低，且市場對鐵礦石後續走勢仍不樂觀。而與鐵礦石走勢連動性較高的BDI指數也持續走低，上日跌破了700點大關，來到688點的約兩年新低。
其中，海岬型運費指數(BCI)上日下跌3.03%至831點，該船型主要四條航線平均運價為每艘日租金7672美元，下跌131美元。因海岬型為各船型中跌幅最深，也為船隊以海岬型為主的新興帶來壓力。
雖然油價挫跌使航商成本降低，不過，油價跌也使散裝航商取消了減速航行的措施，船隻的周轉率提高，使得散裝市場供過於求的情況加重，散裝航商在去年第四季旺季不旺後，進入2015年初仍面臨運價低迷的壓力。
新興今年有兩艘海岬型船舶將換約，因目前運價較低迷，毛利可能下滑，因此新興可能先將該船隻改為現貨船，等待運價回升時再轉成長期合約。另外，新興今年將有兩艘巴拿馬極限型船舶加入營運。
法人預期，雖然長線來說，散裝航運的供需仍將逐步改善，加上新興今年新增船舶和油輪運價可望上漲的正面因素，新興今年表現將優於去年，業績可望有約一成的成長。不過，短期在鐵礦石市場依然不樂觀，BDI表現萎靡不振的情況下，新興第一季營運料仍有壓力。
