MoneyDJ新聞 2016-12-14 07:30:25 記者 黃文章 報導
倫敦金屬交易所（LME）3個月基本金屬期貨12月13日漲跌互見，期銅收跌1.3%，報每噸5,691美元。期鋁上漲0.6%，報1,741美元。期鉛跌1.2%，報2,323美元。期鋅收跌1%，報2,705美元。期錫收漲1.3%，報21,300美元。期鎳上漲0.9%，收報11,400美元。LME銅庫存連續兩天明顯增加，對銅價造成壓力。
中國鋁業網報導，市場等待菲律賓政府預計15日宣布的礦山審查的最終結果，但未來幾個月，不論菲律賓政府的審查結果如何，菲律賓鎳礦出口量都將明顯減少，因為菲律賓雨季的來臨。麥格理報告表示，正常情況下，到每年三月份，因雨季導致鎳礦庫存下滑的量大概在3萬噸，最低的減少量大概是一個月的消費量。受到礦山關閉的影響，2016年前十個月菲律賓鎳礦出口量年減12%。
普氏能源資訊引述大陸媒體報導，2016-2020年的中國「十三五」（第13個5年計畫）期間，大陸銅需求增速預估約每年2-2.5%，主要受到國內電力部門以及新能源汽車部門的需求增長所帶動。報導稱，電力領域因配電網建設以及智能電網帶來的新能源相關的需求，總量將達到26.2萬噸/年；而新能源汽車在「十三五」期間，帶來的銅需求增量大約為4.44萬噸/年，合計銅需求增量大約30.64萬噸/年。依2016年中國銅表觀需求預估1500萬噸左右，銅需求的平均增速約每年2%-2.5%。
報導稱，如果按照純電動汽車每台80公斤的用銅量，混合動力60公斤/台的用銅量計算，1-10月份電動汽車用銅量為1.79萬噸，2016年年度用銅量預估為2.15萬噸，已經成為不可忽視的力量。依新能源汽車發展目標，則到2020年新能源汽車需銅量大約為14.9萬噸。此外，2020年大陸計畫將建成集中充換電站1.2萬座，分散充電樁480萬個，滿足全國500萬輛電動汽車充電需求，充電樁總需銅量大約在5-7.5萬噸。但報導也指出，從當前的情況來看，新能源汽車消費主要依賴補貼，近期的發展低於目標。
電力改革對於銅的需求主要體現在對於配電網建設的需求方面。如果按照改造目標，新增高、中壓配電線路最大不超過160萬公里，需要電纜480萬公里，按照投資目標，年度完成為96萬公里/年，大約新增用銅量為20.5萬噸/年。風能用銅大約為20萬噸左右，平均年度需求提升5萬噸左右。光電發電用銅主要集中在電力傳輸領域，年度平均需求量預估為0.70萬噸左右。
中國海關公布的數據顯示，大陸11月進口銅38萬噸，為今年6月以來的最高水平，較前月大增31%；11月銅礦砂及其精礦進口量為176萬噸，較前月增長近30%，較去年同期增長22%。不過，今年1-11月，大陸銅進口量仍年減17%。大陸近期也宣佈了鐵路建設計畫，中國國家發改委11月28日表示，到2020年前，中國將通過修建北京至唐山鐵路、北京至天津濱海新區鐵路等項目，打造京津冀城際鐵路網，初步估算投資額約2470億元人民幣（360億美元）。（更多金屬圖表）
