德國交通部預期鐵路運輸費用將漲
德國聯邦交通部長Volker Wissing（自民黨）3月26日接受電視訪問表示，受到德鐵罷工後薪資及工時的調整變動，未來德鐵客戶恐要有應對漲價的準備。
在歷經德鐵長達4個月的勞資爭議終於得解後，各界無不鬆了一口氣，至少未來（估計至2026年2月下一輪薪資談判前）不會再需要為罷工問題提心吊膽。但交通部長Volker Wissing認為，德鐵成本遲早還是要反映在價格上。
Wissing部長在RTL/ntv電視台Frühstart節目中表示，德鐵除面對國內的競爭，並隨時需與其他鄰國鐵路公司搶客，所以對價格的管控很重要。但是不諱言，新制團體勞動契約實施後，將直接面臨工資上漲的問題。
根據明鏡週刊取得來自德國鐵路公司內部文件也顯示，預估未來火車票價必須因應調整，除了工資，另一個原因是聯邦財政緊縮措施而導致資金調度的問題。
雖然目前德國綠黨與左派黨等，將德鐵火車司機每週工作35小時的集體談判協議，視為其他服務行業的典範，但立場一向親商的自民黨則抱持懷疑態度。
根據綠黨的勞動力市場專家、前Ver.di公會總幹事Frank Bsirske向「每日鏡報」（Tagesspiegel）表示，減少工作時間是一種必要的選項，特別是對於如鐵路駕駛員這種屬於壓力較大的工作者。減少工時可以幫助勞工延長服勤年資，也兼顧健康，並更容易吸引年輕人投入這個行業。
左派黨議員Bernd Riexinger也持類似看法，渠相信德國公共交通事業的勞工、教育工作者和護士等專業團體未來也會效仿。德國各工會與左派黨「長期以來」也一直主張，每週工作應降至35小時。
然而，自民黨議會黨團經濟政策發言人對此表示懷疑。Reinhard Houben在德國第一電視台ARD晨間新聞受訪時表示，一方面減少工作時間，又要同時提高生產力，這種模式過於理想化，是很難達成的。德鐵公司未來幾年內勢必需要招聘足夠的火車司機，以便維持服務。(資料來源：經濟部國際貿易署)
