MoneyDJ新聞 2022-06-27 07:29:49 記者 郭妍希 報導
西方消費者面臨生活成本上揚挑戰之際，東西向主要深海航線的貨櫃航運即期價，上週在需求趨疲的環境中持續滑落。
The Loadstar 24日報導，Freightos對中小型託運人的調查顯示，超過半數受訪者已提前為旺季下單、期望能建立庫存，2/3的受訪者坦言面臨需求下滑窘境、多數把原因歸咎於通膨。
託運人提前下單似乎帶來超乎尋常的效應：海運費率基準及情報平台Xeneta的數據顯示，跨太平洋東向航線的長約費率已跌破即期費率。Xeneta的XSI即期指數顯示，24日當天，40呎標準貨櫃(FEU)的即期費率為7,695美元，較前週下滑2.8%，長約費率卻為7,981美元/FEU。
據報導，涉及此航線的轉運業者透露，這對托運人的行為產生影響。他說，「大型企業直客(BCO)以前得四處尋找艙位，現在卻開始要求業者提供即期報價，因為長約費率看來較高，端賴BCO大小而定。」「這對航運業者造成問題，去年處理合約的方式讓他們失去一些信用。航運商去年堅稱，2022年、2023年BCO市況都會很強，如今卻出現運費下滑、艙位空置的現象。」
亞洲至美東航線的即期費率過去一週續跌，海運諮詢機構Drewry的世界貨櫃運價指數(World Container Index, WCI)週減3%至10,403美元/FEU，弗雷格斯波羅的海指數(Freightos Baltic Daily Index, FBX)也週減1%至11,784美元/FEU。
航運諮詢公司MSI 23日指出，2022年下半將面臨需求趨疲的挑戰，主因通膨壓力迫使消費者縮減非必要支出。報告稱，中國走出疫情陰霾的路途恐將顛簸，意味著重要進口地區的貨物供給會繼續受干擾。
MSI預測，港口壅塞、陸側(landside)延遲、空櫃短缺問題將收斂，以歷史來看市場供需平衡雖是健康的，但下半年貨運、定期租船(time-charter)市場恐明顯趨疲。
美運輸商：陸製造訂單恐縮2~3成
負責將成品從中國工廠運送至當地港口的物流業傳出，中國製造業接單量可能萎縮最多20~30%。
CNBC 6月21日報導，紐約運輸業者OL USA執行長Alan Baer表示，先前在家大肆購買商品的消費者，如今把重點放到服務，進口商也開始依銷售預期重新調整訂單流。他說，部分產業預測訂單恐萎縮20~30%，但其他產業未受干擾。整體而言，風險似乎偏向下方，訂單萎縮似乎跟經濟不確定性有關、並非因為廠商把營運移出中國。
雖然訂單減少，但未對當前的中美貨櫃航運量造成影響。DHL Global Forwarding美洲海運部主管Goetz Alebrand指出，中國解封後，訂單目前相當正常，部分原物料短缺，部分進口商下單時較為謹慎。他說，這很可能暗示轉折點已到來，美國經濟從「不計成本出貨」轉變為「出貨前得先計算庫存能否調適」。
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