MoneyDJ新聞 2021-02-19 12:03:52 記者 賴宏昌 報導
聯準會(FED)理事Lael Brainard(見圖)週四(2月18日)對國際金融協會(IIF)主辦的氣候金融峰會
發表演說。
Brainard指出，氣候變遷已造成巨大經濟成本、預估將對海內外經濟產生深遠影響，未來的金融和經濟影響將取決於氣候相關事件的頻率和嚴重性，以及全球各國過渡至綠色經濟的性質和速度。
她說，氣候變遷和過渡至低碳經濟將為金融部門帶來風險和機會，
沒有建立衡量、監控和管理氣候相關風險框架的金融機構可能會因環境變化、失序過渡至低碳經濟(或兩者兼具)而導致帳上氣候敏感資產面臨巨額損失。
Brainard表示，越來越多證據顯示，氣候變遷相關的極端天氣事件正在增加，乾旱、野火、颶風和熱浪都變得越來越普遍。
一項研究發現，1980年以來天然災害在全球造成了超過5.2兆美元的損失，當中超過70%沒有保險。
極端天氣事件衝擊企業供應鏈並影響公司獲利能力，長期洪水和海平面上升對房地產價格產生負面影響，隨著時間的推移、這些事件的頻率和嚴重性預估將會增加，進而影響借款人信譽或抵押品價值。
隨著氣候相關風險不斷上升，各國政府、監管機構、企業和投資人正在動員加速過渡至綠色經濟，包括發布雄心勃勃的減排目標。
政策、技術或投資人信心的意外變化或突然轉向，都有可能引發突發性重新定價事件，進而導致金融機構的資產負債表出現虧損。
最近一項針對各國央行的調查發現，絕大多數認為、在現有職責範圍內採取行動以減輕氣候相關金融風險是適當的，這些金融風險可能會影響個別金融機構的安全性和穩健性、並可能對金融系統構成金融穩定疑慮。
蓋茲：氣候危機比新冠疫情更棘手
《英國獨立報》週一報導，微軟(Microsoft Corp.)聯合創辦人比爾蓋茲(Bill Gates)接受BBC專訪時表示，與解決氣候危機的任務相比，終結全球新型冠狀病毒(COVID-19)大流行將是一件非常容易的事。
EVANNEX 1月20日指出，傳統車商打造汽油和柴油引擎的生產線以及相關供應商和研發設施、很快就會成為經濟學家口中的「擱淺資產(stranded assets)」。簡單來說，所謂的「擱淺」指的就是「過去花了很多錢打造完成、但未來將不再具有價值」。
韓聯社報導，南韓貿易工業能源部(MTIE)週四宣布，2030年境內使用中的環保車數量預估將達785萬輛、較去年的82萬輛成長857%，同一時間南韓溫室氣體排放量預估將減少24%。
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