MoneyDJ新聞 2015-01-20 13:52:57 記者 陳苓 報導
豐田(Toyota)燃料電池車獲得日相安倍大力相挺！日本東京將斥資452億日圓，補助燃料電池車和加氫站，目標2020年東京奧運時，能有6,000輛燃料電池車趴趴走。
彭博社19日報導，東京能源部門主管Makoto Fujimoto表示，東京將打造35個加氫站，並和豐田、本田(Honda)商討，希望2020年有6,000輛燃料電池車上路。日本對燃料電池車的補助，多過中國、美國、歐洲對電動車的補貼。東京民眾買燃料電池車，將可獲得300萬日圓補助，為該國對電動車補貼的三倍以上。
不僅如此，Fujimoto說，興建加氫站的80%費用將由東京都廳吸收，業者負擔成本最高為1億日圓，與打造一般加油站無異；而且小企業若想蓋加氫站，當局還可能全額買單。
上週豐田首輛燃料電池車「MIRAI」交車給日相安倍(見圖)，安倍在官邸前試乘之後，稱讚極為舒適，呼籲所有閣員和部會購買，並稱日本該進入氫能源時代。
台北時間20日下午1點25分為止，豐田股價大漲2.44%、報7,646日圓；今日迄今最高為7,648日圓，為9日以來盤中新高。
豐田15日宣布，MIRAI於去年12月15日在日本開賣迄今(截至2015年1月14日為止)接獲的訂單量達約1,500台，其中來自官公廳、企業的訂單佔約6成(約840台)，一般消費者佔約4成(約660台)；豐田原先預估2015年MIRAI日本銷售量將為400台，而上述訂單量已達豐田年度銷量目標的近4倍。
Business Insider和洛杉磯時報報導，豐田5日在美國消費電子展(CES)表示，將公開5,680項燃料電池車專利，車廠可用相關技術生產販售燃料電池車；汽車零件商、能源業者、巴士製造商也可在2020年前無償使用。豐田資深副總Bob Carter稱，該公司相信分享優秀點子，可促進偉大發明；2015-2020年問世的首代燃料電池極為重要，需要共同且破格的合作。
CNET和MotorAuthority 2014年1月報導，燃料電池車靠著氫氧結合發電、推動汽車，過程只會排放水蒸氣，不會產生廢氣。豐田表示，燃料電池車優勢在於添加氫燃料較為省時，不像電動車需長時間充電。該公司先前在美國賭城消費電子展(CES)展示的概念車可跑310英哩(499公里)，加氫時間只需3分鐘。
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