MoneyDJ新聞 2021-03-30 08:12:42 記者 李彥瑾 報導
台北時間週一(29日)晚間9時，卡在蘇伊士運河的長榮海運「長賜輪」(Ever Given)，在多艘拖船救援下，終於脫離長達近7天的擱淺。目前蘇伊士運河已恢復通航，但專家警告，這起事故對全球航運及供應鏈的影響，恐怕會延續數週甚至數月，對全球產業帶來骨牌效應。
CNBC、路透社等外媒報導，美國供應鏈管理協會(Association for Supply Chain Management，ASCM)策略與聯盟執行副總裁Douglas Kent直言：「成功解救船隻並疏通蘇伊士運河，讓我們感到鼓舞，但事情還沒就此結束。」
報導指出，這起事件的連鎖反應包括港口擁堵，以及船隻的預定行程被打亂。更重要的是，疫情帶來的採購熱潮導致貨櫃短缺，已讓全球供應鏈陷入困境，現在將面臨更嚴峻的考驗。例如，由於零件無法如期送達，部分生產線將被迫閒置。
另外，為追求效率和低成本，全球遠洋運輸出現船舶大型化的趨勢，但並非所有港口都能容納長賜輪這類超大型貨櫃船，使得港口體系越來越集中。
也就是說，亞洲製造商將貨物運往荷蘭鹿特丹這類大型港口，再改用較小的船隻運往其他目的地，而小型港口的貨運排程也將被打亂，導致延遲交貨，進而造成嚴重的商業連鎖損失。
長賜號全長約400公尺，寬約59公尺，載運量可達20,000 TEU(20呎標準貨櫃)，船身高出水面約60公尺，約15至20層樓高。
全球最大貨櫃船供應商快桅(Maersk)週一向客戶表示：「即使運河重新開放，對全球運力和設備的連鎖反應也很明顯。」
快桅指出，旗下有3艘船被堵在蘇伊士運河，另有29艘船等待進入運河。目前為止，快桅更改了15艘船的航行路線，選擇繞過非洲好望角。該公司估計，可能要花6天或更長時間，才能讓所有船隻排隊通過運河。
長榮海運以論時方式(Time Charter)，向正榮汽船株式會社船東租船營運長賜輪，而船長及船員亦為承租。
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