精實新聞 2012-08-16 11:01:13 記者 羅毓嘉 報導
中國電子商務蓬勃發展，帶動龐大物流需求，自然引發國際快遞業巨頭的興趣，惟相較FedEx、UPS已順利在7月取得中國國內快遞執照，另一廂DHL卻重申短期內不再涉足國內快遞的立場，策略大異其趣。受制於中國法規限制、以及外商較高的管理與營運成本，中國電子商務物流的商機，會不會是一塊外商看得到卻吃不到的大餅，值得觀察留意。
中國網購市場究竟有多大？根據中國電子商務協會發佈的資料，截至2011年底，中國網購用戶人口規模達到1.94億人左右，中國電子商務研究中心則估計2011年網購總交易額達到達到美金1270億元，相較於2010年的807億美元，年增幅度超過55%，其中衍生出的物流、倉儲、配送商機亦相當可觀。
諸如FedEx、UPS、DHL等外資在中國的佈局，原以國際快遞物流與供應鏈管理為主，不過隨著中國電子商務物流商機浮現，FedEx和UPS也快馬加鞭，正式在7月取得中國國內快遞業務執照後，揮軍中國內部的快遞業務。
根據中國郵政局公告資料，FedEx(中國)和UPS的中國分公司分別以北京順義區和廣州白雲區為基地，經營除信件外的國內快遞業務。其中FedEx在上海、深圳、廣州、杭州、天津、大連、鄭州、成都等8個城市開展國內快遞業務，而UPS則僅在上海、深圳、廣州、天津和西安5地經營國內快遞業務。
值得注意的是，中國網購市場由京東商城、蘇寧易購、當當、卓越亞馬遜、天貓、凡客等主要購物網站各據山頭，且多設置有集團旗下的倉儲與物流體系，外商在涉足電子商務遞送市場初期，能否在這些大型購物網站的業務成長中受惠，還是未知數。
儘管市場看好FedEx和UPS等外商可挾豐沛的資源，結合其精準的供應鏈管理、貨品追蹤、乃至制度化的服務，將可成功打開電子商務物流的商機，不過事實上FedEx、UPS進入中國市場幾年來，早已接入小量國內快遞業務，估計市佔率僅約達0.3%，以中國廣大的幅員、以及消費者相對分散在各層級城市的特質來看，外商講究的高資本投入、以及制度化營運管理，也被業界認為在中國市場不一定討得到便宜。
以另一國際快遞巨頭DHL的中國佈局來看，早先雖也有涉足國內快遞的規劃，不過從2010年起，DHL已逐步淡出國內市場，更聚精會神地耕耘中國的國際快遞物流。一方面是因為外商人力、管理、營運成本遠高於中國當地的快遞業，另一方面則是國際快遞業務進入門檻與價格都高於國內快遞，DHL採取較穩健的策略，顯然是避免營運能量遭稀釋，反而沖淡了DHL在中國龐大的國際快遞市場競爭力。
另一方面，受限於中國《郵政法》的規定，外商即使取得快遞執照，也不能經營中國國內的文件、信簡遞送業務－－而這是快遞業者利潤最佳的一塊。以當下情勢來看，FedEx與UPS短期內若不能打進中國網購商城的遞送服務鏈、與DHL專注國際快遞的策略相較，三大快遞巨頭的抉擇究竟孰優孰劣，還需要一段時間來證明。
