韓進海運倒閉1年!韓航運業今非昔比、運載力腰斬

2017/08/29 12:42

MoneyDJ新聞 2017-08-29 12:42:05 記者 陳苓 報導

全球第七大航運商--韓進海運(Hanjin Shipping)破產屆滿一年,該公司倒閉後,空出的市佔遭各國瓜分,南韓航運業的運載力驟減,重要性大不如前。

韓聯社28日報導,去年九月韓進破產遭法院接管,部分船隻和航權由現代商船(Hyundai Merchant Marine)、以及韓國新成立的SM航運(SM Line)接手。目前現代商船和SM航運的合併運載力僅有39萬TEU(Twenty-foot Equivalent Unit,即20呎標準貨櫃),遠不及去年8月底韓進海運和現代商船的合併運載力105萬TEU。

不只如此,現代商船在美國/亞洲航線的市佔率僅有5.8%,低於去年6月底韓進和現代商船的合併市佔率10.9%。

南韓航運業今非昔比,部分原因是韓進破產後,出清船隻和航權,南韓業者無法全數吃下,導致規模驟減。韓進原本有71條全球航線,但是SM航運只買下其中50條,關閉其他航線。韓進擁有100艘貨櫃船和44艘散裝乾貨船(bulk carrier),部分被韓國的現代商船和SM航運收購,但是核心資產則被外國業者買走。快桅航運(Maersk Line)和地中海航運(MSCMediterranean Shipping Company)向韓進買進了九艘運載力高達1.3萬TEU的貨船。

業界人士說,韓進擁有龐大的有形和無形資產,韓國也許不會再出現像韓進一樣的航運巨擘。有人更悲觀表示,如果不整合競爭優勢,韓國將從航運界要角、淪為無足輕重的小角色。

Business Korea 25日報導,韓進海運(Hanjin Shipping)破產、重創南韓航運業,但韓國並未放棄,打算斥資5兆韓圜(相當於45億美元),明(2018)年6月於釜山成立「韓國海運推廣公司」(Korea Maritime Promotion Corporation),專門為航運業提供支援,盼能重振航海雄風。

英國物流網站The Loadstar 6月19日報導,以市佔率來看,快桅(Maersk Line)穩坐冠軍、市佔達18.4%,加計orderbook的運載力多達420萬TEU,瑞士地中海航運(MSC)緊追在後、市佔達13.5%、運載力為310萬TEU,至於第三名的法國達飛海運集團(CMA-CGM)市佔率則有10.4%,運載力達240萬TEU。

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