MoneyDJ新聞 2023-07-10 09:10:29 記者 趙慶翔 報導
隨著智慧車、電動車發展趨勢，傳統車逐步導入車聯網、AI科技等打造智慧座艙，駕駛和車的互動從按鍵轉向觸控螢幕，當中不僅是面板數量增加，車內的連網能力也更為重要。
多著重於消費性電子產品的台灣IC設計廠，積極搶攻車用商機，針對智能座艙應用，包含聯發科(2454)、瑞昱(2379)、凌陽(2401)之外，驅動IC廠商也可望受惠，像是聯詠(3034)、天鈺(4961)、瑞鼎(3592)、奇景光電(HIMX-US)、矽創(8016)、敦泰(3545)等。
聯發科積極布局車用產品，包含智能座艙、車聯網、智能駕駛、關鍵元件等，且特別針對車用座艙區域整合技術發展，從高效能的平台切入車用市場，像是將胎壓偵測等先在區域上整合彙整，再傳到中心平台運算，提升車用平台的功能性與安全性，能夠有效的偵測車子狀況。
聯發科先前更攜手與輝達(NVIDIA)共同打造Dimensity Auto平台，將採用3奈米製程，在2024年推出樣品，2025、2026年進入量產。
公司透露，目前為止智能座艙的出貨量已累計超過1500萬顆，將推出智能座艙旗艦級3奈米製程的先進製程產品，快速布局新的成長引擎。
另外，就聯網技術上來說，聯發科5G通訊技術延伸的車聯網產品，瑞昱也以乙太網路晶片延伸到車用領域，並覆蓋歐、美、韓、中、日等主要汽車製造商跟客戶，也合作相當緊密。
凌陽也從2016年開始與日本系統廠合作後裝市場的資訊娛樂系統，一路打到ADAS前裝市場產品，包含環景偵測、盲點偵測等。針對智能座艙產品，凌陽也推出新品，並以整合型為主，採22nm製程，導入中國、日系車廠，逐步進入試產階段。
另一重要的發展是在車內面板數量的提升，且尺寸也逐步放大，從10-12吋放大到14-16吋，解析度也從FHD升級到4K、8K，使用的數量也包含中控、副控、後座，業內分析，目前平均每台車有兩片面板以上的搭載率，到2025年就會達到3片以上。
面板高亮度、高對比的需求也提升，目前MiniLED 、AMOLED的導入與滲透率也越來越高，當中採用的驅動IC、TDDI的需求也將採更高效能的方案。從IC設計廠的角度來說，車用TDDI與一般手機TDDI的價格差距有1.5-2倍，因此對於驅動IC廠商來說，車用產品一直是持續布局的應用領域。
而車用TDDI與平板電腦的技術類似，進一步改良與優化之後，透過面板廠、車廠的認證，來出貨到前裝車的當中。以台灣驅動IC廠來看，車用營收佔比普遍落在1成以下，包含聯詠、敦泰、矽創、天鈺、瑞鼎等都持續布局車用產品，有望逐步分散應用、增加中長期營運動能。
當中奇景光電車用領域則是佔比最大的，佔整體營收超過3成，市場也看好，未來車用 TDDI成長潛力，目前已成功導入約300個車用TDDI方案，領先同業，隨著導入的方案逐步放量，將是未來幾年成長動能。
(圖片來源: 資料庫)
