MoneyDJ新聞 2020-01-20 08:13:55 記者 李彥瑾 報導
波音737 MAX是波音公司(Boeing Co.)史上最暢銷的機型，但因先前發生兩起致命空難，自去年3月以來，波音737 MAX遭各國禁飛至今，令波音受創甚深。據美國銀行(Bank of America)估計，這場737 MAX停飛危機，波音必須付出的代價高達200億美元。
CNBC報導，波音將於1月29日公佈2019年第四季及全年財報，成為新任執行長Dave Calhoun面臨的考驗之一。先前媒體消息指出，受737 MAX客機遭禁飛影響，波音業績大受打擊，2019年的飛機交付量被競爭對手空巴(Airbus)超車，讓空巴拿下睽違8年的全球飛機製造龍頭寶座。
路透社1月1日報導，據熟悉航空業的知情人士透露，2019年空巴的全年交機數達到863架，優於該公司原預期的860架，較2018年的800架增加7.9%，自2011年來首次超越波音成為全球最大飛機製造商。
CNBC報導指出，波音去年7月表示，將向受影響的航空公司及相關客戶賠償56億美元，華爾街分析師預計，波音還必須為737 MAX停飛付出更多額外費用。
美銀美林(Bank of America Merrill Lynch)分析師Ron Epstein稱：「波音將不得不支付更多費用。」他估計，假設737 MAX在今年6、7月復飛，停飛的總成本可能達到200億美元，其中不包括罹難者家屬提起訴訟的和解金。據Epstein推算，2018年，波音約40%的獲利來自737 MAX。
國際信評公司穆迪(Moody’s)表示，正在審查波音的債務狀況，以評估是否需要進一步降評。僅一個月前(12月18日)，因737 MAX復飛無期，穆迪將波音公司債的長期評級由「A2」下調至「A3」，短期評級由「Prime-1」降評至「Prime-2」，但仍維持在投資等級。
波音先前宣佈，自今年1月起停產737 MAX。CNBC 12月17日報導，投資銀行摩根大通(JP Morgan)分析師預計，即使波音停產737 MAX，每月仍要燒掉超過10億美元，原因是波音仍需支付內部管理費用和人工成本，並在737 MAX獲准復飛前為供應鏈提供支援，以維持未來生產能力。
美國財政部長梅努欽(Steven Mnuchin)日前接受美國福斯新聞(Fox News)《Sunday Morning Futures》訪問時表示，波音737 MAX至今仍遭停飛，將導致美國經濟增長放緩，主因為波音是美國最大出口商之一，可能導致GDP削減多達0.5個百分點，從3%下修至2.5%左右。
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