MoneyDJ新聞 2025-12-24 10:04:53 鄭盈芷 發佈
車電廠輝創(6722)將於1月中旬上市，公司的技術競爭力在於全方位感測佈局，包括毫米波雷達（用於長距離盲區偵測）、超音波雷達（短距離障礙偵測）及車載鏡頭（環境辨識），且具備軟體演算法開發能力。談及AI與自駕議題，總經理江世豐(附圖)表示，目前用全影像做自動駕駛或ADAS的全世界只有特斯拉，多數車廠都採用多感測器架構，至於光達神話破滅則是因為投資高、但運用並不如原先預期廣泛，且中國廠商崛起也迅速讓價格跌落，現階段來說，對輝創來說，以公司核心技術，也就是影像融合不同感測器就足以形塑符合市場需求的ADAS產品。
曾被視為光達產業明日之星的Luminar近期聲請破產，反映出自駕產業並不如原先預期的一帆風順，除了法規、環境、文化，各項技術的競逐與交融也讓自駕的面向更為複雜。
輝創長期與車廠配合，為車廠一階供應商，2013年陸續獲得雷諾全球車用攝影鏡頭、HONDA停車輔助系統採購訂單，2015年更是轉型關鍵，經過3年蹲點，輝創成功拿下HONDA全球倒車雷達訂單，擊敗歐、日一階大廠，奠定公司在ADAS領域的地位。
總經理江世豐談及ADAS產業，他認為，目前看起來一頭熱投入的就是光達，其實中國投資光達的公司更多，當然以目前中國當地的市場來講，有不少車型是有運用到光達，但是能不能就說光達會變成未來汽車自駕領域的一個主流，其實目前都還在觀察。
而談到Luminar聲請破產與光達快速退潮，他認為要從市場與技術背景來看，也就是說，光達投資的成本力道相當大，但是運用並不如當初期待的廣泛，導致量沒有起來，而中國又有一堆廠商進來價格競爭，加上其他技術也在突破。
其實輝創在董事會也曾經討論過要不要投入光達，江世豐表示，他當時回答董事說，其他幾個技術的投資大概都是以千萬等級為單位，但光達則是以億為單位，不是輝創這個資本規模應該投入的，而當時公司也預測，隨著新技術創新、以及中國廠商壓低成本，競爭會非常激烈，太早投資反而有可能會花了錢就打水漂了。
現階段來說，輝創會專注在既有的超音波、影像辨識，還有毫米波雷達，透過整合各項感測技術來形塑ADAS產品，而其實光是將影像融合不同的感測器，就是足以做出符合市場需求的產品。輝創目前ADAS產品涵蓋環境感知到車內監控的所有主流技術，並看好盲區偵測與毫米波雷達的發展潛力。
(圖片來源:記者攝)
