MoneyDJ新聞 2021-02-19 16:20:14 記者 賴宏昌 報導
《經濟學人(The Economist)》報導，福斯集團(Volkswagen Group)執行長Herbert Diess(見圖)表示，福斯是一家全球企業，許多市場到2035年可能都還沒為電動車做好準備。他說，
燃煤發電廠屆時仍將為電池充電提供部分電力，這讓電動車成為一個無實際意義的提議。
與歐洲福特、Jaguar Land Rover(JLR)或通用汽車公司(General Motors Co, GM)不同的是，Diess不願承諾福斯何時停產化石燃料引擎。能源分析公司BloombergNEF預估，
2040年販售的新車當中、超過三分之一仍將是汽油和柴油動力車，部分將出自福斯。
緩步過渡至電動車讓傳統車商股價遭壓抑？
彭博社週五報導，Bankhaus Metzler分析師Juergen Pieper指出，Diess過去曾抱怨，估值過低讓福斯處於極度不利的位置。
《英國衛報》去年12月報導，Jefferies分析師Philippe Houchois指出，汽車製造商股價相當程度將取決於他們避免化石燃料資產損失的能力，緩步過渡至電動車是不夠的。
聯準會(FED)理事Lael Brainard
週四表示，隨著氣候相關風險不斷上升，各國政府、監管機構、企業和投資人正在動員加速過渡至綠色經濟，包括發布雄心勃勃的減排目標。她說，政策、技術或投資人信心的意外變化或突然轉向，都有可能引發突發性重新定價事件，進而導致金融機構的資產負債表出現虧損。
南韓、美國車商訂出電動車時間表
現代汽車公司(Hyundai Motor Company)
週四宣布與南韓貿易工業能源部(MTIE)、Hyundai Glovis(物流公司)、LG Energy Solution以及KST Mobility簽訂合作備忘錄(MOU)。
根據MOU，所有利益相關者將探索結合電動車(EV)購買與電池租賃、電池再利用的創新業務模式。
韓聯社報導，南韓MTIE週四宣布，2030年境內使用中的環保車數量預估將達785萬輛、較去年的82萬輛成長857%，同一時間南韓的溫室氣體排放量預估將減少24%。
華爾街日報報導，福特汽車公司(Ford Motor Company)週三宣布，為了逐步達到2030年淘汰歐洲汽油動力車目標、計畫對德國科隆(Cologne)廠投資10億美元進行生產線更新。
美國最大汽車製造商GM
1月28日宣布、
希望在2035年移除新款輕型車的排氣管排放。GM表示，2025年底美國市場四成車款將會是電池電動車。
＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。
