MoneyDJ新聞 2016-02-03 12:14:04 記者 蔡承啟 報導
南韓媒體朝鮮日報日文版3日報導，前月份(2016年1月)南韓三大造船廠大宇造船(DSME)、三星重工(Samsung Heavy Industries)以及現代重工(HHI)所接獲的船隻訂單掛零、一艘都沒有(去年1月時上述三大造船廠總計接獲了價值約18億美元的船隻訂單)，而三大造船廠月訂單皆掛零為史上首見；除大廠之外，前月份韓進重工業、SPP造船等中型造船廠訂單也大多掛零。
除韓廠之外，中國、日本造船廠情況也好不到哪裡去。前月時，中國造船業界雖接獲了貨櫃船等10餘艘船隻訂單，不過其中大半訂單來自於中國自家的船公司，而日本造船業界1月份也只接到1艘紙漿運輸船訂單；據航運業界專門調查公司指出，今年1月全球商船訂單量為16艘，僅有去年同月(137艘)的12%水準。
據報導，韓國進出口銀行高級研究員表示，全球航運業界極度低迷，導致新船隻訂單需求幾乎消失殆盡，而對整體造船業界來說，今年恐將面臨史上最慘烈的一年，且在此種情況下，南韓各家造船公司別說想追求成長了、應該更重視要如何存活下去。
根據嘉實XQ全球贏家系統報價，截至台北時間3日上午11點20分為止，HHI重挫1.78%；截至10點35分為止，三星重工大跌2.98%；截至11點23分為止，大宇造船狂瀉4.22%。大宇造船、三星重工以及HHI 2015年股價跌幅分別高達72.82%、45.61%、23.65%
衡量全球商品航運費用的波羅的海綜合指數(BDI)2日跌1.27%、以310點坐收、再創1985年1月開始統計以來最低紀錄，今年迄今BDI累計跌幅達35%。
Catch news 1月16日報導，之前經濟衰退時， BDI都會暴跌，如2000年網路泡沫、2008年全球金融危機，BDI都搶先拉警報。這回又再暴跌，引發憂慮。BDI指數是煤炭、水泥、金屬礦產、肥料、穀物等乾散貨的海運費用(不包括原油)，由於這些貨物多半都是原物料，可從貨運需求高低，看出未來生產景氣和經濟情況。
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