MoneyDJ新聞 2019-05-09 13:04:02 記者 劉莞青 報導
國際航空運輸協會( International Air Transport Association, IATA)最新統計數據顯示，全球國際航空貨運在3月重新見到成長，FTK(貨運收益噸公里數)數字較去年同期小幅成長0.1%，全球各區域FTK多有成長，惟亞太地區FTK數字仍較去年同期衰退。後續來看，目前各地經濟數字已有略優於年初預期趨勢，航空業者也對貨運後市仍具信心，預期後市有望漸入佳境。
國內航空雙雄首季營收年增，但貨運成長趨平
國內航空雙雄華航、長榮航首季營收都交出年增表現，其中華航貨運約略持平去年同期水準，長榮航則年增約2%。如以3月狀況來看，走出農曆年假期因素，製造業陸續恢復生產，也提振空運運輸需求，以中國來看，3月單月出口貿易總額年增3%，第一季也受3月帶動，交出年增1.4%的水準。
以國內航空雙雄今年首季營收組成來看，華航客運約佔67%、貨運佔25%、其他收入約佔7%；長榮航客運約佔58%、貨運約佔14%、其他收入約佔28%。華航收入比重與去年同期相差不大，而長榮航與去年同期相比，貨運佔比差距不大，其他收入佔比則是從去年31%減少至今年28%，客運比重從去年55%成長至今年58%。
3月亞太區域FTK仍呈年減，但後市不看淡
亞太地區3月FTK仍較去年同期衰退約3.8%，由於亞太地區佔全球FTK約32%，亞太地區的衰退無疑是整體航空貨運成長不振主因，而做為國際主要製造、組裝產業所在地，亞太地區持續受到全球貿易量放緩、中國經濟數字衰退與美中貿易戰等因素影響，導致區域需求低迷不振。
至於第二季表現上，國內承攬業者指出，農曆年後中國大型工廠陸續開始復工，空運貨量也已見到持續成長，近期艙位供給有較為吃緊、運價也有優於今年首季。但是因為目前美中貿易協商進度仍不明確，後續5月10日可能會調升2,000億美元商品關稅從原先的10%至25%，另有3,250億美元商品，恐也需增加25%關稅，後續如3,250億關稅課徵日期如川普預告極短的話，第二季將有海轉空現象，加劇空運艙位供給吃緊狀況。
未來來看，今年後續航空貨運仍有一些挑戰，過去一年全球貿易量減少約1%，而全球的經濟活動與消費信心相對仍趨弱。但依IATA所做的產業信心調查顯示，目前整體產業看法仍屬樂觀，僅約1成左右業者預期未來貨運數字會衰退，近9成的業者則仍對後續抱持成長看法。
長榮空服員第二季將罷工？影響需觀察
至於第二季長榮航空可能面臨空服員罷工影響，承攬業者則是評估影響較小，主要兩岸運能還有華航等其他航空公司支援，且空服員不影響貨機機隊運作，估計後續如有航班取消，應不會顯著影響艙位供給，但最終狀況仍需視航空公司調度而定。
