MoneyDJ新聞 2021-06-21 11:20:01 記者 郭妍希 報導
中國廣東省爆發的新一波新冠肺炎(COVID-19)疫情，導致世界最上最繁忙的港口之一——深圳鹽田港的貨物處理效能大幅下降，雖然效率正在逐漸恢復，但美國玩具業者接下來恐面臨嚴重缺貨困境，亞馬遜(Amazon.com)本週一(6月21日)展開的Prime Day網上狂歡購物節也將備受供應鏈干擾打擊。
CNBC兩篇文章報導，亞馬遜Prime Day為期兩天的折扣銷售節日本週一開打，從中國進口產品的中小型賣家，因為全球航運大亂而揣揣不安。如今有上千個貨櫃的商品卡在鹽田港，運至美國的貨物也得多花數週才能抵達。美國國家零售業聯盟(National Retail Federation，NRF)供應鏈兼海關政策副總裁Jonathan Gold表示，旗下16,000多家成員中，超過2/3都表示供應鏈必須延遲2-3週到貨。NRF已寫信給美國總統拜登(Joe Biden)，呼籲他對港口困境採取行動。
Freightos調查了177家中小型亞馬遜商家後發現，75%依舊面臨供應鏈干擾，近半預測Prime Day將因到貨日延遲而使庫存短缺。Freightos執行長Zvi Schreiber說，多數賣家手上現金並不充裕、無法提前三個月備貨。他說，賣家除了得付錢建立庫存、還得支付倉儲費用，且毛利率還相當低，如今隨著運費飆漲、賣家的毛利更少了，這讓提前三個月備貨成了不可能任務。
貨櫃目前非常稀缺、運費更飆至疫情來襲前的兩倍以上，玩具業者在準備迎接年底假期旺季之際，面臨艱難的抉擇。Jefferies分析師Stephanie Wissink 18日指出，業者目前正處於擴產期、商品預定9-10月抵達美國，為年底假期預作準備。她說，雖然業者尚未對年底物流感到驚慌，但若運能持續吃緊至夏季末，疑慮勢必會加深。
Wissink表示，玩具業者的到貨時程已被耽誤了2-3週，預測延遲時間最多可能長達一個月。不過，她說，玩具業過去也曾面臨過航運困境、最後卻都堅持下來。舉例來說，數年前洛杉磯港口曾有工人罷工、威脅年底旺季，雖然玩具類股當時重挫，但聖誕節業績卻毫髮無傷，主因玩具通常會被堆放在貨輪最頂端，卸貨的時間最早。
Wissink指出，目前玩具業者尚未將額外的運輸成本轉嫁給消費者，但若航運困境遲遲未紓解、情況可能有變。她說，人們年底大採購，主要是為了送禮給親朋好友，對於價格的敏感度較低。
鹽田港塞爆影響恐超越卡船事件
有鑑於鹽田港去(2020)年的貨物吞吐量為1,330萬口20呎標準貨櫃(TEU)，並考慮馬士基公布的作業下滑情形，Vespucci Maritime執行長Lars Jensen估計，新一波疫情爆發以來，鹽田港每天無法處理的貨物大約有25,500 TEU。
Jensen說，長榮(2603)承租的長賜輪3月23日意外卡住蘇伊士運河時，每天影響的貨櫃量為55,000 TEU，但卡船事件僅延續6天之久。如今在鹽田港，船期延誤時間已拉長至14天、而且還在增加當中，除此之外還得加上南沙港、蛇口港的影響。Jensen估計，等到港口運作恢復正常，貨物量可能暴增，預估抵達時間可能因而延遲2-5週。
FreightWaves 6月9日報導，華盛頓顧問機構Jon Monroe Consulting創辦人Jon Monroe表示，鹽田港的塞港效應，以及對其他替代性港口的衝擊，對貿易的影響已經比卡船事件還嚴重。他說，「我們只能告訴客戶，這種困境並無可供備用的解決方案。」
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