MoneyDJ新聞 2022-04-14 11:14:45 記者 郭妍希 報導
根據外媒分析，兩家中國航運商在2020~2021年從美國西岸兩大港運出口的貨櫃中，空櫃比滿載的還多。
CNBC 13日報導，分析2020年、2021年洛杉磯港、長灘港、美國海關及IHS Markit PIERS的貿易資料後發現，香港東方海外貨櫃航運公司(OOCL)及其母公司中遠海運(COSCO)，是前兩大自洛杉磯港出口空櫃比滿載還多的業者。
上述期間內，東方海外的滿載出口貨櫃減少35.1%，空櫃卻激增104.1%；中遠海運的滿載貨櫃僅略增4%、空櫃卻大增104.6%。對此，東方海外表示，業界資料顯示，美國西岸出口自2019年就展開下降趨勢，主要是是到市場需求改變等一系列變化影響。
CNBC分析長灘港的數據也發現，東方海外滿載貨櫃出口量減少3.2%、空櫃卻增加31.61%，同樣排行第一。除了上述業者外，包括長榮(2603)、瑞士的地中海航運(MSC)、德國的赫伯羅德(Hapag-Lloyd)也都存在出口失衡問題。
值得注意的是，波羅的海貨運指數(reightos Baltic Index, FBX)顯示，從中國運往美國東西岸的貨櫃每口運費超過15,000美元，從西岸出口至中國的貨櫃每口僅略高於1,000美元。中美港口陷入壅塞，令兩國貿易更加失衡，航運業者將更多空櫃運回中國，以便用於更具利潤的航線。
負責保護美國海洋貿易的聯邦海事委員會(Federal Maritime Commission, FMC)，最近已宣布要擴大稽核大型航運商及2021年剛成立的小型航運商，檢視其貿易活動。美國國會正在修改《1984年海運法》(Shipping Act of 1984)，希望遏阻航運業者不公平的出口操作。
FreightWaves等外電去(2021)年12月曾報導，美國部分港口(尤其是西岸的洛杉磯港、長灘港)陷入壅塞，不但讓貨櫃閒置，還導致跨太平洋海運費率居高不下。美國國家零售業聯盟(National Retail Federation，NRF)2021年12月7日曾發函呼籲議員們通過改革，直言供應鏈干擾導致零售商無法如期搬運、收取貨物，可能會衝擊許多業者的年底銷售旺季。
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