MoneyDJ新聞 2021-06-30 10:01:35 記者 新聞中心 報導
證券時報報導，中國汽車工業協會(中汽協)副秘書長師建華近日表示，目前來看，今(2021)年中國國內新能源汽車年銷量突破200萬輛是不成問題的，尤其是「雙碳」目標的提出，將進一步優化發展新能源汽車的內外部環境：且隨著新能源汽車技術的進步、續航里程的提升等，消費者對於新能源汽車產品的接受程度越來越高，新能源車市已進入真正的市場化階段。
根據中汽協數據，今年5月中國國內新能源汽車銷量21.7萬輛，年增159.7%；1-5月累計銷量達95.0萬輛，年增224.2%。依照中汽協最新預測，今年新能源汽車年銷量可望突破200萬輛、達240萬輛。師建華指出，新能源汽車銷量上升趨勢來看三方面，一是碳中和目標的提出，為新能源汽車發展提供指引；二是中國政府對於新能源汽車發展推出了多項支持政策，使得整個行業的發展環境較佳；三是新能源汽車技術的提升，使產品續航里程、充電便利性均有所提升，促使消費者越來越接受新能源汽車。
在汽車晶片供應環境方面，師建華表示，如果汽車晶片的短缺成為常態，將影響新能源汽車產業發展，汽車晶片的供需失衡應給整個行業敲響警鐘；過們對於汽車晶片的重視程度不夠，以為只靠花錢採購就能搞定，但事實上，小小的晶片已阻礙了今年汽車產能的攀升；而由於汽車晶片本身的研發投入很大，週期較長，所以短期內還無法形成有效的中國國產替代，即使是已經形成替代的，占市場份額的比重也相對較小。
此外，近期鐵礦石、鋼鐵等原材料價格上漲，進一步推升汽車製造業成本，尤其是動力電池行業，其正負級材料所需的貴金屬鎳、鈷、錳等價格均有所波動，直接影響動力電池成本。業內人士透露，目前龍頭的電池廠商對於上游材料供應商比較有話語權，仍能夠穩住價格，但中小型的電池廠商，已受到相應的衝擊。師建華表示，汽車產業鏈較長，其在運轉的過程中可透過企業層層降本，逐漸消化上游材料的價格上漲；因此，目前原材料價格的上漲，還不會影汽車產品的定價和銷量，消費者對此也不會有太深的感受。
惟對於產業內而言，今年上游原材料的上漲還是帶來不小的影響，尤其是部分零組件企業受到上游供應商和下游整車企業的兩端擠壓。師建華表示，目前整車企業為滿足消費者對於產品性價比的需求，很少會對產品漲價，在此情況下，整車企業只能將成本上漲傳導至零組件供應商，部分實力不強的零組件企業，受到上下游兩端的擠壓，已到了調整產品方向的邊緣了。面對原材料的價格上漲，師建華建議整個產業鏈協同降本；在其看來，目前原材料上漲對於汽車行業的影響還無法量化，但必須引起產業鏈的重視。
