MoneyDJ新聞 2022-04-14 12:14:18 記者 新聞中心 報導
證券時報報導，中國中下游廠商對高價鋰的抵制情緒得到一定成效，加上新冠疫情衝擊供應鏈阻塞物流，導致部分廠商下調生產，碳酸鋰出現價格回檔，今(2022)年以來首次跌破50萬元/噸(人民幣,下同)大關。鑫欏鋰電數據顯示，本週二(12日)中國國內電池級碳酸鋰均價相較前一日下跌5,000元至49.5萬元/噸。業內預計，今年碳酸鋰供應整體偏緊，預期未來2-3年能達到平衡。
昨(13)日，中國碳酸鋰價格連續第三天回檔，據百川盈孚數據顯示，電池級碳酸鋰市場報價在48.9萬元-49.5萬元之間，均價跌至49.2萬元/噸，較前一日價格下調5,000元/噸，單日下調幅度略有收斂。另據上海有色報價，其採集的中國國產99.5%碳酸鋰價格，本週已從50.25萬元/噸下調至12日的49.8萬元/噸。
碳酸鋰是鋰電產業鏈核心原材料，直接影響磷酸鐵鋰正極、電解液溶質六氟磷酸鋰等中游產品。今(2022)年初以來，碳酸鋰價格由29.1萬元/噸一路飆升至51.5萬元/噸，三個月內漲幅近77%；3月25日碳酸鋰出現首次下跌，但截至4月11日仍然保持在50萬元/噸以上的高檔。50萬元被視為碳酸鋰價格的重要關卡，3月初碳酸鋰突破此一關卡後，產業鏈出現抵制情緒；真鋰研究創始人墨柯曾表示，「以龍頭企業為代表的電池和材料廠商已在尋求集體抵制，超過50萬元/噸的碳酸鋰都不買」。
近期價格下滑主要由於需求走弱，鑫欏鋰電分析師江沙表示，電池廠和正極材料廠為了將價格壓下來，自3月開始以消化庫存為主，採購量有所減少，部分貿易商隨後開始降低價格拋貨；加上4月電池廠生產略有下調，相應的正極材料廠可能也會同步下調排產，因此需求略減弱，碳酸鋰價格就有些撐不住了；工業級碳酸鋰價格下滑更明顯，電池級碳酸鋰的冶煉廠報價相對堅挺，但成交重心有所下移，目前電池廠和材料廠對高價碳酸鋰的採購仍較為抵制。
此外，疫情對產業鏈的影響不可忽視，多家新能源汽車廠近期宣布停產，蔚來汽車(9866.HK)表示，3月以來其位於吉林、上海、江蘇等多地供應鏈合作夥伴陸續停產，目前尚未恢復，受此影響，蔚來汽車整車生產已暫停；位於上海的特斯拉、上汽大眾、智己汽車等也在近期陸續宣布停產或減產。
鑫欏鋰電分析師預計，新能源汽車生產端受到本次上海疫情影響，對於鋰電的需求減量當月將超過5GWh；此外，寧德時代(300750.SZ)大本營寧德市也受到疫情衝擊，寧德時代當地規劃鋰電產能接近250GWh，其中，湖東和湖西兩個基地受影響較大，預計受影響的鋰電產能約60GWh。物料運輸也存在一定程度的阻塞，據多位鋰電產業鏈人士獲悉，部分地區高速路段受到封控影響，貨物運輸時效減弱。
鋰電研究員認為，疫情的影響偏短期，目前電池廠和材料廠都有一定的安全庫存，可支撐幾週左右，但如果持續消耗，可能帶來更大的影響，尤其是正極材料廠的庫存已經偏低。長期來看，鋰價變化仍取決於供需錯配的情況能否得到改善，江沙認為，如果排除疫情影響，整體市場供應仍然偏緊，因此價格不至於跌得很厲害。墨柯認為，暫時的價格下跌不一定能轉化成趨勢，其認為拐點尚未到來，未來一段時間預計將高檔震盪為主，於40萬-50萬之間盤整。
在近期中國電動車百人會上，中國科學院院士歐陽明高表示，本輪動力電池材料價格上漲與2016-2018年的鋰資源價格上漲原因基本相同，而相較前一輪波動，由於需求及預期增長更加強勁，加之疫情影響，使得價格波動幅度更大，預計鋰資源供需平衡2-3年後有可能恢復正常。中國工信部副部長辛國斌近期表示，今年將適度加快中國國內鋰、鎳等資源的開發力道，打擊囤積居奇、哄抬物價等不正當競爭行為。
