MoneyDJ新聞 2021-05-19 08:57:07 記者 陳苓 報導
半導體從下單到出貨所需的時日、稱為「前置時間」(lead time)，是觀察晶片供需的重要指標。外資指出，4月份半導體前置時間拉長至17週，意味買家更急迫想取得供給。
彭博社報導，Susquehanna Financial Group數據顯示，4月份半導體前置時間增至17週，顯示買家更願意取得未來供給、避免缺貨。分析師把這些指標當成囤貨預警，可能會導致業者過度囤積庫存和訂單驟降。Susquehanna分析師Chris Rolland 18日報告稱：「前置時間延長，常會讓客戶出現『不良行為』，包括堆積庫存、建立安全庫存、重複下單。這些趨勢可能會導致半導體產業進入過度出貨的早期階段，(出貨量)高於客戶實際所需」。
意法半導體：車用晶片短缺 下半年料好轉
Automative News Europe報導，意法半導體(STMicroelectronics)執行長Jean-Marc Chery表示，晶片荒將持續到2022年，但是今年下半車用晶片短缺有望改善，屆時可能換成白色家電和電動工具業者受創。
FreightWaves 17日報導，晶片短缺和晶片危機不一樣，AlixPartners執行董事Dan Hearsch表示，目前晶片荒的緊迫危機正在觸頂，未來幾週或幾個月可望畫下句點。儘管危機解除，不代表晶片缺貨潮結束，供給吃緊的情況仍會持續很長一段時間。AlixPartners估計，晶片缺貨對今年車業的衝擊達1,100億美元，此一預估值高於他們1月份推測的610億美元。AlixPartners推估，今年車廠產量將減少390萬輛、全球輕型車生產總量將為8,070萬輛。
Barron`s報導，中國電動車廠蔚來汽車的說法，也帶來一絲希望。美系外資分析師Jeff Chung和蔚來高層談話後表示，蔚來宣稱，車用晶片短缺的情況有望在6、7月份趨於緩和。此一說法優於該公司4月底的展望，當時蔚來說，晶片荒更為惡化。今年來蔚來股價重挫30%。
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