MoneyDJ新聞 2026-08-28 09:00:45 劉莞青 發佈
歐洲大型航商近期陸續恢復部分紅海及蘇伊士運河航線，隨航程縮短、船舶周轉效率提升，相對先前因繞航好望角吸收的有效運力可望逐步釋出，對後續貨櫃運價形成壓力；不過亞洲港口壅塞近期惡化，除美伊戰爭造成波斯灣貨品在印度、新加坡裝卸造成的問題外，颱風持續侵擾東亞地區，也影響港口作業，短線仍可能抵銷部分運力回補效果。
8月24日以來，部分歐洲大型航商陸續將亞洲至北歐、地中海及印度至地中海等航線改回經蘇伊士運河，其中部分航線西向航程平均可縮短約7天、東向約14天。不過目前仍以逐航線、逐航次恢復為主，後續仍須視紅海安全及營運狀況調整，短期內尚未全面結束繞行好望角；國內業者則會持續評估紅海航行安全與返回時間。
另一方面，亞洲港口壅塞近期明顯惡化，研調機構Drewry最新資料顯示，上海港上週船舶平均等待時間由前一週35小時大幅增加至96小時，已接近4天，港口延誤持續干擾亞洲至歐洲貨櫃船期；Drewry並指出，全球船舶等待時間相較2019年已接近倍增，航班準班率也持續惡化，反映港口處理能力與貨量成長間的壓力升高。
運價方面，Drewry世界貨櫃運價指數(WCI)最新一週下跌1%至4,473美元/FEU，其中上海至鹿特丹跌3%至4,287美元，上海至紐約跌2%至9,333美元。
(圖片來源：資料庫)
