MoneyDJ新聞 2018-04-18 12:08:10 記者 蔡承啟 報導
日經新聞17日報導，日本官民將攜手研發電動車(EV)用次世代電池，日本經濟產業省和豐田汽車、旭化成、Panasonic等車廠、材料、電機大廠將自5月起合作，研發被稱為「全固態電池」的高效率產品。
報導指出，經產省將對日本鋰離子電池相關的技術研究協會「鋰離子電池材料評價研究中心(LIBTEC)」出資16億日圓，而豐田、日產、本田等車廠和Panasonic、旭化成、GS Yuasa等企業將參與LIBTEC的研發。
搭載現行鋰離子電池的車輛平均行駛距離為400km，而LIBTEC目標在2025年前將續航距離提高至550km、2030年前進一步提高至800km，預估將可獲得眾多廠商採用。
車用電池市場原先由日廠獨霸，2013年市佔率高達70%，不過近年來中國、南韓廠商急起直追，2016年陸廠市佔率自2013年的3%暴衝至26%，反觀日廠市佔率則狂掉至41%，而因看好EV將真正普及，因此日本期望藉由官民合作，加快次世代電池的研發、扳回劣勢。
LIBTEC於18日公布了新的協會成員名單，而豐田、本田、旭化成、Panasonic等企業皆出現在名單內。
根據Yahoo Finance的資料顯示，截至台北時間18日上午11點36分為止，豐田汽車勁揚1.12%、Panasonic勁揚1.67%、旭化成大漲3.01%。
現行EV用鋰離子電池使用液體電解質(電解液)，而全固態電池的正極、負極、電解質全為固態，因此不用擔心液體外漏、安全性很高，且僅需數分鐘時間就可充好電、遠優於現行鋰離子電池的數十分鐘，加上具備大容量化特性，因此充飽一次電可行駛的距離有望提升。
豐田汽車於2017年10月25日表明，計畫在2020年代前半(2025年以前)將使用於EV、PHV的次世代電池「全固態電池」進行實用化。豐田副社長Didier Leroy 10月25日在東京車展媒體說明會上表示，「豐田全固態電池專利申請數居全球之冠，超過200人的技術人員正加快研發」。
產經新聞2017年12月21日報導，日產汽車及本田汽車正在研發可提高電動車(EV)續航距離、並大幅縮短充電時間的「全固態電池」，期望藉由研發次世代電池克服被視為EV弱點的「充電時間費時」問題、擴大EV的普及。
＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。
