MoneyDJ新聞 2026-01-05 11:02:18 鄭盈芷 發佈
中國電動車價格戰尚未見和緩，車用零組件廠大多預期今年中國車市持續洗牌，英利-KY(2239)表示，目前大多數新能源車品牌都未獲利，市場還需要一段時間洗牌，而這也對零件供應商的毛利造成影響，預期今年毛利率還難回升，不過會力守去年水準，江興鍛(4528)也以守毛利為目標，公司認為以品質跟成本來看，沒有再降價的空間，公司不會再去殺價競爭，但相信可以比同業撐更久，怡利電(2497)則將透過策略聯盟方式導入新技術、提升自動化，強化競爭力。
中國電動車持續流血競爭，主要電動車廠僅有比亞迪有獲利，不過在高度內捲格局下，的確造就了中國電動車出貨高速成長的結構性變化，目前中國電動車滲透率也已超過50%，消費習慣也大幅轉向自主品牌，而儘管政府、產業界都喊出停止惡意價格競爭的口號，不過零組件廠觀察，短期來看，由於市場競爭者仍多，車廠還是很難放棄價格競爭。
車用零組件大廠英利-KY近年雖積極轉進自主品牌，不過因積累訂單尚無填補合資車廠下滑的缺口，今年要獲利推估仍較有難度，今年將先拚守去年毛利與市佔，也會持續強化自主品牌接單，英利-KY認為，以現金流來看，公司營運體質相較於同業健全，對於車廠而言是較安全的供應商。
怡利電去年中國HUD(抬頭顯示器)銷量雖持續成長，但受價格競爭侵蝕ASP，對於營收貢獻則下滑；公司表示，怡利電的單價較同業高，去年雖然價格也有受一些影響，但銷量還能持續成長，而今年銷售則先看保守，但不會放棄中國市場，也規劃透過策略聯盟方式導入新技術、提升自動化，強化競爭力。
至於長期深耕中國的江興鍛經歷過去幾年調整，則預期今年營運有機會較好，江興鍛表示，公司長期深耕精密鍛造領域，從設備、製程到品質都有所堅持，而江興鍛目前在中國毛利率也都只剩10%，不會再殺價競爭了，長期來看，車廠仍需要有品質的精密鍛造供應商，相信公司可以比同業撐更久。
(圖片來源:資料庫)
