MoneyDJ新聞 2021-09-07 14:10:02 記者 賴宏昌 報導
英國金融時報週二(9月7日)報導，福斯(Volkswagen)執行長Herbert Diess(見圖)否認減排計劃進展緩慢的說法、稱福斯的進度已經夠快了，
過渡至電動車是一個相當複雜的過程、需要許多投資，包括資本分配、建立電池廠等都面臨限制。
在德國憲法法院4月做出要求聯邦政府修改二氧化碳減排計畫的歷史性裁決後，福斯與德國競爭對手戴姆勒(Daimler AG)、BMW都面臨綠色和平(Greenpeace)、德國環境援助(Deutsche Umwelthilfe)等環保團體的法律行動威脅。福斯平價版電動車(ID LIFE)售價約為2萬歐元、預計2025年才會上市。
日經亞洲評論週一報導，一般來說，開發一款EV車型需要大約500億日圓(4.55億美元)，單單是電池就占生產成本大約40-50%的比重，每座工廠轉換為EV生產線的成本約為100-150億日圓。
日經獲悉，本田汽車公司(Honda Motor Co)在北美市場銷售的EV將有超過五成的零件與通用汽車公司(General Motors Co, GM)相同、藉此降低成本。本田與GM在許多領域合作、包括電動車與自駕車。
彭博社7月20日報導，本田汽車成為第一家公開表示將在2040年實現全面電氣化的日本汽車製造商。
Thomson Reuters報導，福斯轎車品牌執行長Ralf Brandstaetter週一受訪時表示，福斯已感受到原料價格上漲的衝擊、將會把成本轉嫁給客戶。
諮詢機構AlixPartners 6月17日發表「全球汽車業展望」報告指出，汽車業正面臨前所未有(包括規模與複雜程度)的衝擊，產業參與者得在幾乎每個組織層級採用全新的經營方式。
AlixPartners指出，2021年6月1日九大汽車廠商(BMW、比亞迪、戴姆勒、福特、通用汽車、本田、現代、豐田、福斯)的加權平均市值較2019年6月1日增長102%、反映出投資人對未來強勁獲利的預期心理，儘管這些廠商必須針對EV進行大筆投資。
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