精實新聞 2013-06-04 13:26:32 記者 顏廷容 報導
大陸上周出口集裝箱運輸市場總體保持平穩。不過，貨量「旺季不旺」及部分航線新運力投入，使得供需基本面失衡擴大，航商不得不採取低價攬貨策略以維持市佔率。上海航運交易所發佈的中國出口集裝箱綜合運價指數(CCFI)5月31日為1,035.04點，周跌2.2%。
歐洲航線由於歐元區經濟持續低迷，市場供需平衡無改善跡象。面對持續低位徘徊裝載率，眾航商除了持續降價競爭以保住各自的市佔率之外，也開始計劃後市運力調控計劃，上周，上海至歐洲航線船舶平均艙位利用率約在8成左右。地中海航線部份，大部分航商開始執行6月1日運價普漲計劃(GRI)，較高的裝載率在一定程度上支撐本次漲價執行力道。5月31日，上海航運交易所發佈的中國大陸出口至歐洲、地中海航線運價指數分別周跌5.4%、1.2%。
北美航線方面，雖然美國各類反映經濟情況的指標向好，但市場並未能實際感受到市場貨量回升跡象，部份貨主出貨量不升反降。上周上海至美西航線船舶平均艙位利用率保持85%；美東航線則是由於有新運力投入，加上透過蘇伊士運河至美東航線運輸路徑開設，導致更為大型的新型船舶得以投入美東市場，對其運價走勢產生下行壓力。5月31日，上海航運交易所發佈的中國出口至美西、美東航線運價指數分別周跌1.2%、周漲0.5%
日本航線上周貨量小幅回升，上海港船舶平均艙位利用率保持70%，市場運價保持穩定。5月31日，上海航運交易所發佈的中國出口至日本航線運價指數周跌0.5%。
