MoneyDJ新聞 2022-05-09 10:50:19 記者 賴宏昌 報導
forbes.com週日(5月8日)報導，知名預測機構LMC Automotive以供應鏈瓶頸、烏克蘭戰爭以及中國新冠防疫封鎖為由，預期2022年西歐地區(德國、英國、法國、西班牙、義大利)汽車銷量將下滑6%至1千萬輛以下。LMC年初預期西歐汽車銷量將年增8.6%，俄烏戰爭爆發後下修至年增0.4%至1,063萬輛、遠低於2019年的1,429萬輛。
Schmidt Automotive Research指出，2022年底晶片供給狀況緩解、將導致2023年西歐整體汽車銷量回升至1,380萬輛，入門級內燃機(ICE)車款產量的回升可能壓抑電池動力車(BEV)滲透成長率。
歐洲運輸與環境聯合會(T&E)5月3日指出，根據LMC Automotive的研究，2022年晶片供應量足以讓全球造出7,200萬輛汽車，短期內車廠如果優先生產BEV，即便每輛EV的晶片用量是ICE車款的一倍，未來數年仍足夠讓BEV供應量大幅增加。
歐洲汽車製造商協會(ACEA)5月5日公布，2022年第1季歐盟BEV銷量年增53.4%至224,145輛，BEV銷量占比報10.0%、市佔率較去年同期增加將近一倍。
ACEA 4月20日公布，2022年3月歐盟全新轎車註冊較2021年同期下滑20.5%至844,187輛。
英國金融時報5月4日報導，福斯集團(Volkswagen Group)表示，今年的美國、歐洲BEV產能已銷售一空。
福斯集團5月4日表示，晶片供應可望在下半年轉佳、重申2022年展望不變。
拉加德：目前情況與1970年代不同
歐洲央行(ECB)總裁拉加德(Christine Lagarde)在5月7日刊登的專訪中表示，停滯性通貨膨脹(Stagflation)目前不是ECB的基線假設情境，目前的情況不能拿來跟1970年代相比。
拉加德指出，1970年代爆發第一次石油衝擊後、經濟成長率下降幅度相當大，下跌了8個百分點，當時通膨率也高於當前水準。
此外，當時因通膨而出現的薪資上漲、進一步拉高物價漲幅，但現在並未出現此一現象。
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