MoneyDJ新聞 2022-07-18 12:44:46 記者 郭妍希 報導
全球供應鏈受到疫情干擾、俄烏戰爭爆發，導致包括稀土在內的稀缺資源陷入短缺困境，已迫使仰賴這些原材料的製造商漲價或另尋替代源因應。
日經亞洲評論18日報導，日本車用鋰電池廠Envision AESC已於今(2022)年春季要求日產汽車(Nissan Motor)等客戶接受10%的漲價幅度。鋰電池關鍵材料——氫氧化鋰(lithium hydroxide)價格上揚，是Envision AESC決定漲價的理由。俄羅斯約占全世界氫氧化鋰6%出口。
車用電池使用的高純鋰目前極度短缺，報導引述業界高層指出，鋰價過去一年暴漲近10倍。鎳、銅等金屬價格也同步上揚。這讓電池製造商面臨把成本轉嫁給客戶的壓力。
據報導，製造商對於俄羅斯的稀土供應特別擔憂。川崎重工業(Kawasaki Heavy)考慮從俄國以外的國家，採購用於飛機的鈦。俄國的鈦產出對全球占比超過40%。向川崎採購機身的波音(Boeing)，已停止從俄羅斯進口鈦。雖然川崎依舊能順利向俄國採購鈦，但該公司對政治風險感到憂心。
俄羅斯的鈀也佔據全球40%產出。鈀是一種稀土金屬，用於汽車廢氣排放系統的觸媒轉化器。日本從俄羅斯進口的鈀，4月月減率高達50%，價格也開始悄悄上漲。三菱汽車(Mitsubishi Motors)雖試圖利用期貨交易等方式穩定供給，但效果有限，公司正在研發新的系統，希望減少鈀的用量。報導指出，雖然俄羅斯生產的鈦、鈀，並未像原油一樣面臨西方進口制裁，但業者仍傾向避開俄國生產的稀土金屬。
馬斯克：對併購採礦商態度開放
特斯拉(Tesla Inc.)執行長馬斯克(Elon Musk)先前曾透露，對併購採礦業者抱持開放態度。
路透社、英國金融時報報導，馬斯克5月10日在「FT Future of the Car 2022」會議上表示，若自行生產電動車用金屬能夠加快乾淨能源在全世界的普及速度，那麼特斯拉對於併購採礦業者將持開放態度。他說，「若這是加快轉型的唯一途徑，我們就會這麼做。」
馬斯克預測，鋰產量大約3年內就恐面臨限制，原物料是阻礙特斯拉達成2030年銷售2,000萬台目標的問題之一。特斯拉2021年的電動車銷售量還不到100萬台。
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