MoneyDJ新聞 2019-05-13 11:34:23 記者 新聞中心 報導
21世紀經濟報導，大陸全國乘用車聯席會公布，今(2019)年4月乘用車市場零售150.8萬台，年減16.9%，相對於今年1-3月累計年減10.4%相比，下滑幅度明顯擴大；而這已經是大陸全國乘用車銷量自去年6月以來，連續第11個月出現年減。依類別來看，豪華車仍然保持逆勢成長，但受到「西安賓士漏油」等負面事件影響增速稍有趨緩，4月年增2.1%；合資和自主的走勢均有較大壓力，主流合資品牌下降14.9%，而自主品牌下降23.9%，市場空間遭到進一步擠壓。
大陸全國乘聯會秘書長崔東樹認為，春節後車市形成商強乘弱、進口強國產弱、豪華強低端弱的分歧格局。目前，乘用車消費市場不強主因供需多重因素影響所造成。從私車購買能力看仍有短期壓力，今年第1季中西部房地產銷售額仍保持10%的增速，與車市的入門級乘用車低迷形成較大的反差，個別購車潛在消費者的購房的現金支出和債務增長較強，對購車消費有擠出效應，作為可選消費品的入門級私家車則需求暫時不旺。
從市場環境來看，近幾個月以來喜憂參半，既有減稅降費政策利多，又有汽車下鄉促進消費等積極訊號。然而，大陸各省市國六提前切換的新聞也層出不窮，新能源補貼退坡又給主機廠加壓，西安經銷商服務費事件也給行業規則帶來考驗，綜合諸多事件及複雜因素，影響市場上下游各利益鏈之間的關係，亦困擾整個汽車市場秩序，消費者觀望情緒不減，經銷商信心受挫，零售消費市場復甦艱難曲折。
展望後市，5月大陸全國乘用車市場的展望並不樂觀。崔東樹表示，雖然增值稅降稅後部分指導價有一定下調，但企業效益改善是緩慢過程；且由於國六標準實施的公布進度稍慢，至今個別地區仍沒有明確的看到執行政策的文件。如果從維護經銷商利益的惠民角度考量，自政策公布到實施政策需要間隔幾個月清理庫存，但目前時間短任務重，因此經銷商對庫存清理力道較大，但由於市場低迷，消費者搶購低價國五車型的熱情不高，反而可能觀望延遲購買，因此5月市場仍是相對低迷。
不過，崔東樹認為，今年5月是大陸消費者買國五車型的最佳時機。今年存在國五排放車型的清庫壓力，經銷商進銷價格背離現象較明顯，加上代辦服務的服務費等收入下降，因此經銷商只能減少進貨，控制風險，出現4月批發年減17.4%的低迷走勢；而因為經銷商提早積極消化庫存，因此形成目前低迷銷量下的終端實際成交價格最實惠，目前廠商透過供應鏈消化整車國五庫存力道很大，隨著6月初的庫存消化逐步完成，國六車型的上市必然帶來價格的明顯回升；綜合來看，今年5月買國五車型性價比較高。
此外，他進一步指出，大陸4月新能源乘用車市場雖然進入補貼過渡期，但廠商新能源車批發實現9.1萬台的良好銷量水準，雖然較3月下降17%，但年增28.4%；累計前4月大陸全國新能源乘用車銷量34.5萬台，年增83.8%。崔東樹認為，這是新能源乘用車逐步擺脫政策依賴的較好體現。
