精實新聞 2014-03-05 12:36:52 記者 顏廷容 報導
大陸上周出口集裝箱運輸市場總體行情表現低迷，多數航線處於節後淡季貨量恢復期，再加上陸續有船公司放開運力供給，市場行情呈下行走勢。上海航運交易所發佈的中國出口集裝箱綜合運價指數(CCFI)2月28日為1,115.23點，周跌1.7%。
歐洲航線本周仍深處淡季行情，儘管隨著時間的推移多數(大陸)國內生產企業正逐漸復工，但受制於出口商品的生產週期，實際貨源的增長幅度不大，加上本周起各口岸節前囤積貨物已出清，運輸需求總體表現低迷，供需關係改善幅度不大。地中海航線方面，貨量恢復較歐洲航線更弱，再加上不少航商已放開運力供給，使得供需失衡有所擴大，船舶平均裝載率75-80%，而市場運價持續下行。2月28日，中國出口至歐洲、地中海航線運價指數分別為周減3.4%、周減5.9%。
北美航線方面，受惠於美國經濟較平穩復甦勢頭，地區居民消費需求逐步加溫，再加上近期美元匯率上升，助推了出口貨量，航線雖處春節過後傳統運輸淡季，但總體表現尚可。美西航線船舶平均艙位利用率保持85%，美東航線運力投入力道較大，船舶裝載率90%，市場運價雖然穩中有降，但跌勢趨穩。2月28日，中國出口至美西、美東航線運價指數分別為周漲1.5%、周跌4.3%。
澳新航線方面，儘管亞澳運價協議組織(AADA)成員持續執行淡季輪流停航計劃，再加上非協議成員公司也採取了運力收縮措施，惟仍不敵運輸需求整體低迷形勢，也使得供過於求狀況未見改善，船舶平均艙位利用率維持在80%，這也間接造成航商不斷調低運價以攬取貨源。2月28日，中國出口至澳新航線運價指數周減0.4%。
日本航線方面，整體航次在節後有所恢復，上海港船舶平均艙位利用率上升至75%，市場運價基本穩定。2月28日，中國出口至日本航線運價指數周漲2.0%。
