MoneyDJ新聞 2022-08-30 10:16:44 記者 蔡承啟 報導
因中國鐵礦砂需求低迷、加上港灣卸貨作業延遲情況緩解，也讓大型散裝船日租金罕見在夏季走跌、已自5月時的近期高點暴跌9成、創逾2年來新低水準。
日經新聞29日報導，用來運送鐵礦砂、煤炭的大型散裝船日租金較5月時的近期高點暴跌超過9成、創約2年3個月來新低水準，主因鐵礦砂最大進口國中國需求低迷、加上港灣卸貨作業延遲情況趨緩。作為大型散裝船指標的海岬型船(Capesize、載重約18萬噸)現貨日租金在8月26日時為3,400美元左右、遠低於被視為盈損線的2萬-2.5萬美元。
日本大型航運商日本郵船(NYK)負責人表示，「日租金在8月時跌到不足1萬美元、可說是處於非常低的水準」。往年7月以後、因是巴西鐵礦砂出貨旺季，因此散裝船日租金通常會呈現揚升傾向。2021年7-10月期間散裝船日租金持續上漲、10月時更創下約12年來新高紀錄。
據報導，和貨櫃船一樣、散裝船因疫情而塞港的問題也持續消解。目前在中國外海等待卸貨的海岬型船數量約40-50艘、較去年同期的120-130艘呈現大幅減少，已回復至疫情前的平常水準。
報導指出，海岬型船運送的貨物主要以鐵礦砂、煤礦為主，因此市況極易受到鐵礦砂需求的影響，而因運往中國的鐵礦砂需求低迷、也讓日租金罕見在夏季跌落至低水準。日本郵船負責人指出，「即便年末鐵礦砂貨流增加，但預估日租金也無法回復至持續維持在歷史高點的去年水準」。
根據MoneyDJ XQ全球贏家系統報價，衡量原物料散裝航運運費的波羅的海綜合指數(Baltic Dry Index、簡稱BDI)在8月26日時下跌至1,082點，創約2年2個月來(2020年6月16日以來、1,381點)新低水準，今年迄今BDI暴跌51%。
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