MoneyDJ新聞 2021-05-14 11:18:42 記者 新聞中心 報導
上證報報導，中國工信部、財政部、稅務總局昨(13)日發布《關於調整免徵車輛購置稅新能源汽車產品技術要求的公告》，調整了相關標準，將有助於新能源汽車產業逐步從政策驅動轉為市場驅動。
公告中提出，自今(2021)年10月1日起，插電式(含增程式)混合動力乘用車純電動續駛里程應滿足有條件的等效全電里程調整為不低於43公里。此外，明確了能耗標準，其中，插電式(含增程式)混合動力乘用車電量保持模式試驗的燃料消耗量與《乘用車燃料消耗量限值》中車型對應的燃料消耗量限值相比應當小於70%；電量消耗模式試驗的電能消耗量應小於電能消耗量目標值的135%。
中國新能源汽車專家孫恒政表示，以上標準看起來不高，但都得「真材實料」，因為從今(2021)年起，新能源汽車試驗方法標準將更新，由現行的NEDC(歐洲續航測試標準)變成WLTC(全球輕型汽車測試迴圈)。北京氫華汽車科技董事長楊偉斌表示，NEDC測試路況與人們日常駕駛情況不一樣，而WLTC測試方法更貼近消費者日常生活駕駛習慣，測試里程數更真實。
孫恒政認為，企業透過技術創新，滿足標準更新的要求不會有太大問題，對汽車生產企業而言，新測試循環標準的推出，意味著新能源鼓勵政策更加貼近中國乘用車實際應用工況，有利於引導新能源乘用車市場相應技術路線的產品升級，可看作是原政策的升級版本。而在補貼大幅減少，直至退出的情況下，減免購置稅措施還會發揮主要作用，且新能源汽車汽車應該基於用戶需求，在低能耗技術上做出更多創新和突破。
