巴西政府將汽車輪胎(南方共市稅號4011.10.00)進口稅由16%調高為25%
巴西工商發展暨貿易部(MDIC)對外貿易執行管理委員會(Gecex-Camex)於本(2024)年9月18日第218次常會的審議決議，將南方共同市場稅號4011.10.00「用於客車(包括旅行車和賽車)的新橡膠充氣輪胎」的進口關稅從16%調高至25%，該決議自本年9月19日起實施12個月。
據巴西全國輪胎工業協會(ANIP)資料指出，巴西為南美洲最大輪胎進口國之一，過去4年進口更顯著增加182%，主要來自亞洲國家，以2023年為例，自中國大陸、越南、馬來西亞、印度、日本及泰國進口所有類型的輪胎即佔總進口量之87%，且輪胎價格比國際市場價格低30%至69%。ANIP會長Klaus Müller表示，巴西國內目前有11家大型輪胎製造商在7個州共設立21家工廠，2023年這些公司在境內銷售5,200萬條輪胎。巴西製造商近10年共投資110億巴幣(約20億美金)以創新技術、研發環保、可持續的輪胎並已獲致成果，卻面臨低價進口產品之威脅。但進口商對該加稅決議提出異議，指出巴西製造商恐誇大投入價格，尤其是向同一集團採購原料價格應低廉許多，此舉之真正目的似為採取關稅保護主義。
巴西政府對南方共同市場稅號4011.20.90「巴士或貨車上使用的其他新橡膠輪胎」的稅率仍維持在16%。部分原因是來自卡車司機的壓力，渠等認為面臨高昂的營運成本，且柴油價格節節高漲，倘調高進口稅將使輪胎更加昂貴，陸運運輸業營運環境將更加惡化，並表示倘調高將舉行全國大罷駛抗議。卡車司機罷駛事件曾於2018年發生，導致當時全國交通陷入癱瘓。
據巴西外貿統計局資料(ComexStat)顯示，2022年臺灣輸銷至巴西的汽車輪胎金額為224萬美元，2023年為144萬美元，2024年1-8月已達308萬美元，近3年總額為677萬美元；至於2023年臺灣輸銷至巴西的巴士/貨車輪胎金額僅為3萬8,000美元(2022年為0)，2024年1-8月為15萬美元，近2年總額為19萬美元。(資料來源：經濟部國際貿易署)
