《DJ在線》電巴供應鏈在地化,東元全球佈局邁收成

2024/04/18 12:09

MoneyDJ新聞 2024-04-18 12:09:07 記者 羅毓嘉 報導

電機大廠東元(1504)近期積極搶攻全球巴士電動化的商機,由於各國對於電動巴士動力總成(powertrain)乃至關鍵零組件均有程度不一的國產化要求,東元近年來在包括印度、墨西哥,乃至既有的美國西屋馬達等產能佈局持續推進,有利於東元搶攻各地電動巴士動力系統商機。根據東元預估,今年電動巴士動力系統的相關營收將年增3倍以上,2025年更可望延續爆發性成長。

東元的電動巴士動力系統整合SiC(碳化矽)驅動器,加上200kW、250kW、300kW、350kW不同功率輸出的馬達,可應用於不同長度與載客量的巴士產品。

東元機電暨自動化事業群總經理高飛鳶(附圖)指出,東元的馬達生產據點廣布台灣、印度、越南、墨西哥、美國,與中國,剛好可以就近供應各國客戶需求,單以台灣來看,除了既有的華德動能(2237)、成運汽車等客戶,其由經濟部認證的台灣設計製造(DMIT)標章,更有利於繼續增加其他客戶。

而印度各省政府亦持續投入採購電動巴士,且有更為嚴格的在地化生產要求。據了解,目前在印度的電動巴士動力系統市場,除了東元之外僅有一家美商在印度設有廠區,東元的優勢乃是具備專屬印度市場規格的客製235kW等非標準型產品能力,目前已有一家客戶完成協同設計,預計下半年送樣測試、2025年開始量產,同時還有另一家在洽談當中,預期可自美系競爭對手當中取得一些市佔率。

美國市場部分,東元則主要是鎖定各級學校的電動巴士校車市場,目前相關產品是由墨西哥廠與台灣廠出貨。高飛鳶表示,未來也可預期美國對於電動巴士所用馬達與驅動器,會推出美國製造的相關標準與要求,對此東元也已擬妥備案,預計以旗下的美國西屋馬達公司出貨,由於東元的電動巴士動力系統模組化設計,可提供靈活的各式規格配套,同時以台灣廠的自家技術轉移,接單、量產可快速調校完畢。

至於東元的中國無錫廠方面,除了供應電動巴士動力系統之外,另一龐大潛在商機則是需具備高扭力輸出的工程車輛(推土機、挖土機、堆高機等),以及小型貨船與渡輪等水上運具。高飛鳶說明,東元前一代的電動馬達本就搭配可調整扭力的齒輪組,足以因應中國電動船舶與工程車輛市場的需求。

針對市場關心,東元是否規劃以其電動馬達技術揮軍乘用車市場?對此高飛鳶則表示,電動乘用車市場競爭相當激烈,且目前已進入削價搶市階段,以資源配置的角度而言,東元現階段並未積極考量要進入乘用車市場。

東元今年Q1營收為137.29億元,年減6.7%。

個股K線圖-
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