MoneyDJ新聞 2016-04-11 10:17:28 記者 賴宏昌 報導
當法令制定跟不上汽車科技的發展速度時，先行頒布指引並透過民間力量進行監督可能是最好的折衷方式？
美聯社報導，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)指出，頒布新的法令前後平均得花上8年的時間。NHTSA局長Mark Rosekind 8日在聽證會上表示，具備自駕功能的汽車已經上路，如果聯邦政府不趕快頒布指引的話、廠商還是自行添加功能。NHTSA已承諾最遲在今年7月發布自駕車指引。
全球汽車製造商協會安全經理Paul Scullion 8日在聽證會上提到，用指引取法令可能會引發規劃不夠縝密的問題。批評者指出，自駕車目前面臨的問題包括交通號誌形狀(水平vs橫向)不一致、氣候不佳可能會干擾車用感應器以及車道標線標示不佳等問題。
Thomson Reuters 3月31日報導，特斯拉(Tesla)執行長馬斯克(Elon Musk)日前批評車道標線褪色這類的小問題混淆了旗下的半自動駕駛車。富豪汽車(Volvo)北美執行長Lex Kerssemakers也曾當著洛杉磯市長Eric Garcetti的面抱怨車道標線標示不清楚導致旗下半自動駕駛原型車有時會出現無法正常行駛的情況。
美國運輸部坦承，美國高達65%的路況處於不良狀態。世界經濟論壇2014-2015年全球競爭力報告顯示，美國交通基礎建設系統在全球排名第12名。全球企業管理顧問機構波士頓顧問集團(Boston Consulting Group；BCG)預估，半自動駕駛功能將令新車單價增加4千美元；未來10年車商恐需砸下逾10億美元資金開發更為精密的自動駕駛功能。
德國三大車廠奧迪(AUDI AG)、BMW Group以及戴姆勒(Daimler AG)在2015年12月4日完成收購HERE圖資服務的所有程序。奧迪管理董事會主席魯伯特施泰德(Rupert Stadler)2015年8月表示，人類所處的環境不斷在改變，這就是為什麼數位地圖中的信息必須不斷進行更新。他說，安裝在汽車中的高解析度照相像頭與傳感器將成為升級交通數據和地圖的「電子眼」。
NHTSA、美國高速公路安全保險協會(IIHS)3月17日發布新聞稿宣布，20家汽車廠商承諾最遲在2022年9月1日前讓自動緊急煞車(AEB)系統成為新車的標準配備。
新聞稿指出，上述史無前例的歷史性承諾意味著，這項重要的安全科技將能比透過法令規範更快地普及到一般消費市場。NHTSA指出，倘若是透過立法程序、正式生效時間點將比上述期限晚三年。根據IIHS的預估，早三年普及將可減少28,000起碰撞意外以及12,000件車禍受傷案例。
＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。
