MoneyDJ新聞 2021-01-04 11:16:38 記者 劉莞青 報導
漢翔(2634)今年商用民航機業務仍不容樂觀，737MAX因波音在手庫存仍有逾400架，短期內對航太供應商拉貨動能較弱，漢翔也評估737MAX相關訂單需待到2024年才會恢復到2019年出貨水準；不過就軍用業務來看，鳳展專案2021年與2022年是F-16機隊升級高峰，2021年第四季也將交出首架高教機，2022年相關營收也會走升，軍用業務將成漢翔未來兩年主要業績支撐。
漢翔為國內航太大廠，就去年前10月營收來看，國防業務約占整體營收59%，受到COVID-19拖累，商用民航機因航空業劇烈萎縮，交機需求大幅降緩，民航機客戶拉貨也縮手，商用業務僅占漢翔前10月營收約40%。
民航機龍頭廠商波音在2020年至2039年的預測上，已經點出近期COVID-19疫情對於航太業的衝擊不容小覷，並且預期近期航太業恐都有衰退壓力，以旅客量成長來看，過去十年平均在6.5%，但未來十年的預期，則是降至4%，除近期交機會趨緩外，中期估計會以機隊汰舊換新為主要需求，機隊調整會以短程與各國國內市場需求為主，長程客機要恢復則需時間。
就漢翔業績來看，737MAX雖然已經恢復交機，但是因為波音在手庫存仍有逾400架，後續民航機客戶交機速度也仍需要觀察疫苗普及後旅運需求恢復狀態而定，漢翔保守看待相關業績可能要到2024年客戶需求才會恢復到2019年水準。
以漢翔2021年、2022年近兩年業績重點來看，法人預期將以軍用業務為主，包括F-16升級鳳展專案與高教機業務將成漢翔主要業績支撐，預期鳳展專案的升級架數高峰就落在2021與2022兩年，不過高教機業務則是至2021年第四季才會交出首架，2022年相關營收挹注較可期。
