MoneyDJ新聞 2019-12-02 10:10:28 記者 劉莞青 報導
12/9和潤企業(6592)上市在即，市場反應熱絡，這也將代表上市租賃三雄中租-KY(5871)、和潤、裕融(9941)三強鼎立局面正式浮現，同時業務橫跨兩岸是租賃三雄的共通點，相對美中貿易戰的干擾，又會投下什麼變數？三雄布局東協規模又如何？是否足以分散中國市場的風險？
三雄各擁優勢，中租為龍頭
和潤、裕融、中租-KY為國內租賃三大業者，前兩者背靠和泰車(2207)、裕日車(2227)等資源，坐擁汽車分期付款業務，其中和潤受和泰車台灣市佔高，稱霸新車分期付款領域；裕融則是深耕商用車領域、並且取得中國汽車金融業務執照，跨入中國新車以及擴大二手車市場，並以菲律賓出發，開始拓展東協領域。
與和潤、裕融相比，中租雖然沒有車廠資源，但是若以資產規模與業務多元性來看，中租均稱得上是租賃三雄當中龍頭，包括中古車、飛機租賃、設備租賃等等，多元佈局，現已站穩台灣、並且積極拓展中國與東協多國等新市場業務。
中國業務中租佔比高、裕融/和潤尚在成長
以今年前三季的資產餘額來看，中國市場分別佔中租32%、裕融28%、和潤13%。而在業務上，中租以放款業務為主，客戶產業分布在金屬加工、塑化業、汽車零件、造紙業等等；裕融中國業務則包括以設備租賃為主的裕租、乘用車分期付款則有裕隆汽金與裕國以及格上租車；和潤則是有租車業務與部分設備租賃。
相比來看，中租於中國已經有46處據點，超過25,000家客戶，且9成為陸資企業，深耕中國程度是三者當中最深；裕融則在中國有超過27個據點，並且在中古車交易中心布局完整，而包含集團在內，合作廠則有5家；和潤則在高級車租賃業務外，持續積極布局切入中國乘用車分期付款業務。
東協發展中租最具規模，但貢獻仍不大
圖三、中租各市場獲利比重
三雄當中中租前進東協最早，首站泰國進入時間甚至早過中租跨入中國市場時間點，目前中租已經切入泰國、越南、馬來西亞、柬埔寨及菲律賓，但獲利貢獻尚不大；裕融則是前年跨入菲律賓乘用車分期付款業務，至今年年底預期資產餘額將可來到20億披索(約12億台幣)，明年預計可以開始獲利；和潤則是尚未前進東協，但和潤也看好，東協已逐步發展成為製造業基地，後續設備租賃與相關分期業務發展潛力龐大，和潤也在持續密切觀察相關商機。
明年展望怎麼看？
觀察汽車市場，外界普遍預期中國車市明年仍然艱困，中國汽車業內人士亦預期明年中國新車銷量還有年減壓力，對照來看，裕融觀察下裕隆汽車金融業務，也暫時對中國新車車市持保守看法，預期主要業務成長動能，可能還是會來自中古車的Service Provider(SP)業者。
但在台灣新車表現上，裕融指出，集團明年有積極推出新車款計畫，預期可望提振裕融在台灣新車資產餘額規模。至於在菲律賓，明年也是裕融業務上的一大重心，除既有的乘用車外，裕融也看好菲律賓港口物流需求，將切入發展物流商用車相關業務。
中租則持續對東協、台灣、中國三處市場都抱持成長看法，中租在台灣業務最多元，受飛機租賃、太陽能等布局挹注下，預期台灣明年放款仍有5~10%成長幅度，至於中國方面，中租並未因貿易戰看壞客戶資金需求，也仍然維持可延續過往2成左右的放款成長看法，至於東協方面，中租也將再跨入印尼市場，整體來看，受到持續進入新市場帶動，公司對東協放款規模也維持年增2成以上看法。
而和潤方面，除積極展開中國汽車(新車、中古車)分期付款業務外，台灣業務上，和潤規劃將積極提升大型商用車與機車分期市佔率，並穩健發展醫療、營建、工具機及商品分期業務，持續提升整體業務多元化，其中，和潤更看好，以台灣機車一年新車約80萬台、平均單價7.5萬元，以及商用車新車規模2.5萬台、平均單價100~300萬元來看，兩者皆屬有百億規模的分期市場，將成未來業績成長新動能。
