福特汽車及通用汽車均願與競爭對手合作以與中國汽車製造商競爭
美國Carscoops及U.S. News分別報導，隨著中國競爭對手進入美國及歐洲市場，美國汽車製造商通用及福特均表示，願考慮建立合作夥伴關係，以降低電動車技術成本。
對於大多數美國人而言，中國製電動車繁榮只發生在其他地方，惟福特汽車(Ford Motor)資深主管們明白，中國製廉價電動車構成巨大威脅，且最終將不可避免進入美國市場，故著眼於與競爭對手聯盟。
福特及歐美汽車業已在努力因應電動車市場之降溫狀況，這是由於第二波潛在買主仍對電動車之價值及實用性保持懷疑，且電動車成本高於內燃機車輛，以及美國某些地區缺乏充足充電站支持。
福特擔心中國汽車製造商會以激進價格贏得市場。儘管美國政府已徵收關稅，以試圖遏制中國製汽車湧入美國市場，惟福特電動車部門營運長Marin Gjaja表示，該些汽車最終可能將通過墨西哥來進入美國市場，因墨西哥建築及勞力之成本較低，且可透過美墨加協定(USMCA)之免關稅來進入北美市場。
福特執行長Jim Farley在一次會議上警告，無法與中國汽車製造商公平競爭之汽車製造商可能將損失20%至30%收入，因此福特電動車園區Blue Oval成立一特殊工程團隊來設計一款小型且實惠之電動車，以與售價1.1萬美元之中國比亞迪Seagull競爭。Wolfe Research分析師Rod Lache估計中國生產成本比歐美製造低30%，因此F執行長願意與競爭對手合作以盡可能降低電池等主要零組件之製造成本。
通用汽車(General Motors)執行長Marry Barra在一次會議上向投資人表示，倘該公司可與其他業者合作，尤其是在消費者面臨之技術部分，並可提高研發及資本效益，該公司將全力以赴。B執行長表示，倘通用能達到20萬至30萬輛汽車年產量，並繼續受益於美國IRA法案之聯邦電動車補貼，那通用便可在本年下半年達到北美電動車業務收支平衡，通用未能實現2023北電動車目標係電池模組製造問題。B執行長表示，隨著中國國內汽車製造商進入主流市場區隔，通用將專注於在高端與高價位市場。(資料來源：經濟部國際貿易署)
