MoneyDJ新聞 2022-09-20 11:32:36 記者 李彥瑾 報導
由於全球經濟持續放緩，導致各行各業需求普遍萎縮，在COVID-19大流行期間享受猛爆式榮景的航運業，正面臨既有利多反轉而受挫的窘境。
韓媒《BusinessKorea》報導，本週上海出口集裝箱運價指數(Shanghai Containerized Freight Index，SCFI)為2312.65，較前週大減9.7%；相較之下，今年1月該指數落在5,109.6。另外，本週波羅的海乾散貨指數(Baltic Dry Index，BDI)為1,553，較前週的1,213有所上升，但遠低於5月創下的今年高點3,369。
報導指出，在全球高通膨、利率上升等衝擊之下，航運業的衰退期可能還會持續一段時間。每年第三季，通常是航運業的傳統旺季，但全球貨運需求快速下滑，使得運價出現明顯的走跌趨勢。
外媒先前報導，與COVID-19疫情初期相比，海運市況大幅反轉。2021年，由於供應鏈中斷、塞港及貨量激增，零售商上演搶艙、包船潮，使得海運運價在2021年狂漲10倍之多。沃爾瑪(Walmart)、宜家家居(IKEA)和家得寶(Home Depot)等大型零售商，甚至租用散貨船來避免物流延誤。
如今，Braemar貨櫃航運分析師Jonathan Roach直言：「貨櫃航運即期運價的暴漲狂潮已經結束。」Roach指出，隨著能源價格飆升、通膨居高不下，全球經濟衰退風險升高，引發貨運需求大減，另方面，各國全面解封後，民眾不再瘋狂購物，也導致疫情對海運市場的提振效應消退。
(圖片來源：快桅)
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