MoneyDJ新聞 2020-02-05 09:41:47 記者 劉莞青 報導
散裝航運相當依賴中國，包括鐵礦石、煤、黃小玉等穀物，中國都是主要市場，此次因為武漢肺炎疫情擴散，中國政府決定延長春節假期，連帶影響散裝航運市場行情表現，外界擔憂中國鋼廠恐不履約或毀約，將會影響到運送煤與鐵礦石的散裝船，不過目前國內航商尚無解約災情發生，但評估短期確實波羅的海乾散貨指數(BDI)仍然將持續承壓。
元月各船型租金重挫，現貨船營收有壓
以元月散裝航運各類船型租金行情來看，中大型船是租金下挫的重災區，海岬型船因中國鋼鐵廠休息、需求銳降，日租金1月31日下探至3,973美元、月減幅達6成，巴拿馬型船日租金3,827美元、月減46%，小型船租金也同步下滑，但相對跌幅較大型船略緩。
裕民(2606)、台航(2617)、新興(2605)均是國內航商與現貨租金水準營運較有關連的航商，但因租金在元月當中呈現逐步下跌，台航與裕民有部分期約船，而新興有日租金仍高檔的油輪支撐，元月雖會受租金行情極凍影響，但法人評估下滑幅度將小於租金跌幅。
反映散裝航運各船型租金水準的BDI則是從月初的900點上下，一路跌至月底487點，2月第一個交易日則是來到466點，持續下行。裕民評估短期來看中國春節延長，淡季也延長，不過以中國採取封城措施來看，應可逐步控制疫情，BDI的回檔應該就會在此一位置。
鐵礦砂合約恐面臨不履約，國內航商：尚未受影響
由於市場傳出中國可能會因為疫情延燒，面臨「不可抗力」因素拒絕履約，湖北為中國鋼鐵重鎮，鐵礦砂遭拒絕履約風險大增；國內航商則尚未聽聞相關狀況發生，航商指出船的機動性高，貨主應會透過轉運至其他港口因應。
海岬型船領跌所有船型除因中國需求銳降外，還有重要產地巴西的天災因素，中航(2612)表示巴西的豪雨致災已經中斷鐵路運輸，災區也估計需要1個月左右時間將各種狀況陸續排除，成為海岬型船運價受挫的另一壓力來源。
慧洋(2637)指出，旗下3艘海岬型船是長期合約，客戶目前營運穩定，估計不會受此因素影響；中航海岬型船也是以期約保護，12月與1月船隊10艘船已經有近半順利完成換約，受市場行情干擾程度也有限。
新興表示確實海岬型船有部分船租金表現受到行情干擾，但普遍成交租金都遠比市場價格佳，至於近期在中國災情影響下，原油價格回檔、需求也大減，超大型油輪(VLCC)價格也有回檔，外媒指出行情將下探去年9月低檔，不過新興表示最近一期1月底的聯營船隊日租金仍有8至9萬美元，則還未反應到市況水準。
