精實新聞 2013-11-13 17:03:47 記者 陳祈儒 報導
新普科技（6121）13日的法人說明會上，法人提問踴躍。面對大陸鋰電池廠德賽等友廠的競爭，宋福祥回應法人提問時說有競爭是正常的，新普深信自己的設計研發能力，料不會被大陸友廠取代。而且宋福祥也透露，目前在華東地區跟汽車業者，正在開發電動大巴士產品，電池輸出功率有20安培，雖短期內不至於帶來大的業績貢獻，但仍持續耕耘電動車領域。
宋福祥認為，大陸同業主要以製造為主，在研發技術上，台廠還是領先的；而且新普目前是全球最大，有自己的實驗室與設計能力、有上、下游整合與高水準的管理效率，同時也會一直進步。
宋福祥以此希望政府能夠把部份資源放在電動車產業身上；特別是電動大巴士的發展，台灣除了少數一、兩家業者，大陸業者的製造速度已經趕上來了。
而在營運貢獻上，高功率鋰電池每年約有5~6%，算是不錯的，未來努力目標則是希望達10%。
宋福祥指出，十年前筆記型電腦用的鋰電池，是日本電池廠的天下，而後來逐漸被台灣與韓國廠商超越。而在接下來的二輪電動車（單車、摩托車）的發展上，這樣的產業模式，還會再重演一次。新普重視電動車市場，目前大陸市占率排名前幾大的二輪電動車廠，新普已經在搶攻之中了。
在鋰電池製造與效率上，宋福祥認為，台廠具有優勢，而發展車用電池上的劣勢方面，則是現在台廠沒有很大的汽車廠作為後盾；主因係台灣汽車市場比較小，沒有電動車市場後盾平台。
2012年Tesla的純電動車造成一股小款電動車旋風，惟宋福祥認為，純EV電動車並不是主流，主要是電池效能與續航力仍有限制；不過，宋福祥也強調，過去沒有汽車製造經驗的Tesla若接下來還是作的起來，這就值得去探討。現階段中國大陸在EV（純電動車；Electric Vehicle）與HEV混合動力車（Hybrid Electric Vehicle）都有發展，並不只單一發展純電動車。
而電動車對於鋰電池產業的影響上，宋福祥說，電池芯的產能不會缺的，因為只要有錢賺，就會有業者去生產產品與材料，目前看來18650與鋰高分子電池、Polymer鋰電池都沒有缺料的情況發生。
