MoneyDJ新聞 2015-09-11 08:04:55 記者 賴宏昌 報導
中國總理李克強10日在2015年夏季達沃斯論壇上表示，中國經濟雖面臨壓力與困難、但成長率仍處於合理區間。中國人民銀行(PBOC)行長周小川上週在二十國集團(G20)財長、央行總裁會議上也表示，6月中旬以來中國股市發生了三輪調整，股市調整以來槓桿率已明顯下降、對實體經濟未產生顯著影響。根據李克強、周小川的說法，全球最大車市今年以來的表現堪稱是逆勢轉弱，整個產業上上下下都該深刻檢討！
華爾街日報報導，中國汽車工業協會(CAAM)10日公布，中國8月整體車輛(包括轎車、商用車)銷售量年減3.4%至166萬台。其中，轎車銷售量6、7月份分別下滑3.4%、6.6%，8月再跌3.4%至142萬台。CAAM甫於7月將中國今年整體車輛銷售量成長率預估值自7%下修至3%。中國汽車流通協會(CADA)調查逾2萬家經銷商後發現，截至7月底為止平均庫存天數達1.65個月、高於象徵警戒水準的1.5個月。
產業顧問公司AlixPartners LLP 9日指出，1-3%的年增率恐將成為中國車市的新常態。AlixPartners預期到2018年為止中國車市平均每年成長4.1%，隨後5年的年增率將進一步降至2.9%。因應銷售趨緩，上汽通用、上汽大眾8月份產量分別年減21%、24%。
Thomson Reuters報導，CAAM統計顯示，今年1-8月中國整體汽車銷售量持平、全年度恐出現1990年代末期以來首見的負成長。中國整體汽車銷售量已連續5個月呈現負成長、至少創5年來最長紀錄。作為對照，2008年全球金融海嘯時期中國車市成長率達6.7%。
中國最大汽車製造商上汽集團(見圖)日前坦承，今年下半年整體車市前景相當嚴峻。上汽集團預估今年中國整體車輛(包括轎車、商用車)銷售量將達2,410萬台、略高於2014年。
彭博社報導，日本自動車工業會(JAMA)會長Fumihiko Ike 7月對媒體表示，中國車市正出現「下行螺旋」的徵兆、日本汽車製造商遲早會受傷。
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