英國智庫數據顯示插電式混合動力車每年加油成本比實驗室數據高出500英鎊
英國非營利機構能源與氣候情報中心（Energy and Climate Intelligence Unit，ECIU）數據顯示，每年插電式混合動力車（Plug-in Hybrid Electric Vehicle，PHEV）的燃料費為1,059英鎊，比製造商測試數據多出500英鎊，主要是因為車主不像預期般使車輛充電，而仍然依靠肉燃引擎行駛。在2024年，英國PHEV的銷售成長速度比純電動車快，該車型將小型電池與內燃引擎相結合，不僅能節省燃料，也能減少碳排放，可在不使用內燃引擎的情況下行駛約40英里，理論上，PHEV電池應該每趟旅程都能使用到，英格蘭94%汽車行程在25英里以下，然而，實際上，該車型車主並不會替其充電，而是依靠內燃引擎行駛。
ECIU主管交通之Colin Walker表示，PHEV車主每年仍需支付數百英鎊的汽油溢價，根據數據，PHEV產生的二氧化碳比製造商聲稱要多350％，其燃油節省遠不及人們被引導相信的那樣令人印象深刻。
歐執委3月份報告發現，2021年平均PHEV的實際碳排放量是實驗室測試的3.5倍，主要是因為它們未像假設般經常被充電及完全依靠電力行駛。另ECIU發現，每年汽油車的燃料費為1,652英鎊，這比PHEV高出56％，比開純電動車貴四倍以上，後者的能源利用率遠高於PHEV。ECIU表示，如果能在家充電，每年平均的充電費用是388英鎊，然對於依賴公共充電樁的人來說，成本將更高。
英國智庫New AutoMotive執行長Ben Nelmes認為，由於各國碳排法規越來越嚴格，PHEV銷售在歐洲和英國正在增加，然PHEV真實世界數據凸顯試圖減少化石燃料車輛對環境影響的法律危險性，英國正明智地避免這個問題，其方法是慢慢過渡到一種完全消除廢氣排放和不使用內燃引擎的監管方法。
自今年起，英國零碳排汽車措施(Zero Emission Vehicle (ZEV) Mandate)規定汽車製造商必須銷售一定比例的電動車，直到2035年，政府將禁止銷售新的汽油及柴油車輛。(資料來源：經濟部國際貿易署)
