MoneyDJ新聞 2022-01-24 10:24:26 記者 賴宏昌 報導
彭博社週日(1月23日)報導，福斯集團(Volkswagen Group)旗下超跑品牌藍寶堅尼(Lamborghini)將在今年告別內燃機(ICE)車款、明年將發表首款插電式混合動力量產車，2024年旗下所有車款將全面電氣化。
藍寶堅尼執行長Stephan Winkelmann受訪時表示，公司已提撥破紀錄的15億歐元用於插電式混合動力車轉型方案，並計劃在2025-2029年推出純電池驅動車款。他說，今年有一個非常好的開始，3月將公布的2021年稅前息前利潤(EBIT)率將優於所有人的預期。
《The Verge》1月18日報導，福斯集團執行長Herbert Diess受訪時表示，人們不會再去購買那些會迅速淡出市場並迅速失去殘餘價值的汽車，尖端科技將成為客戶採購的決定性因素。
《InsideEVs》1月12日報導，Capital One汽車學習中心數據顯示，2021年12月特斯拉(Tesla)的2012年款Model S轉售價格是原有售價(57,400美元)的38%。
作為對照，奧迪(Audi)、BMW、Lexus的2012年車款轉售價格不到原有售價的22%。
分析師：福特、GM EV利潤最終可超越油車
Thomson Reuters 1月22日報導，密西根州策略基金(MSF)1月21日宣布，將在1月25日的董事會會議上評估通用汽車(GM)以及Ultium Cells(GM、LG Energy Solution合資企業)總計65億美元的投資案。
Reuters上個月報導，GM計畫與LG Energy Solution(LGES)攜手在美國密西根州首府蘭辛(Lansing)近郊打造總投資額達25億美元的電動車(EV)電池廠、預計將在當地創造1,700份工作。GM計畫在2035年移除新款輕型車/重型車的排氣管排放。
GM去年6月宣布，2020-2025年的EV、自動駕駛車(AV)投資金額將較2020年11月公布的數字增加30%至350億美元。
CNBC 1月22日報導，福特汽車(Ford)發言人表示，福特為已知和未知做好了準備，未知的部分是大流行，已知的是福特必須成為EV領導廠商。
CFRA Research分析師Garrett Nelson指出，EV大廠特斯拉的營益率高於福特或GM的汽車事業。他說，隨著電池成本持續下滑以及福特、GM的EV業務規模持續擴大，這兩家車廠的EV利潤最終可以超越ICE車款。
＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。
