MoneyDJ新聞 2021-07-05 12:07:56 記者 陳苓 報導
歐盟目標2050年達成碳中和，為了加快電動車(EV)普及腳步，官員計畫在2035年讓汽柴油車退場，並要求車廠支付碳稅、為汙染付出代價。
金融時報4日報導，歐盟官員告知該報，研擬在2035年讓新車的二氧化碳排放降至零，換句話說，2035年是歐盟停售汽柴油車的最後期限。上週福斯(Volkswagen)已經宣布，2035年將停止生產傳統的內燃引擎車。歐盟官員7月14日會提出13項法案以落實減排目標。這些法案需要歐洲議會的多數議員支持，並需要27個成員國批准才會生效。
歐盟執委會的綠色政策副總Frans Timmermans表示，除了加強管制未來十年的新車二氧化碳排放，還打算要求車廠支付碳稅、加入歐盟碳排放交易體系(Emission Trading System、簡稱ETS)。車廠納入ETS定價系統後，目前道路上最骯髒的汽柴油車會受打壓。歐盟還準備把運輸業和房屋業納入較小型的碳排放交易(cap-and-trade)市場，讓這兩產業依據廢氣排放量買賣碳權
Timmermans強調，必須要加強減排、開徵碳稅才能鼓勵導入電動車，他們不相信光是宣布退場期限就會效果，需要不斷告知業界，歐盟將祭出更嚴格的減排法規，才能真正釋出訊息，驅使車廠朝此一方向前進。另外，歐洲電動車的充電基礎設施不夠廣泛，研究顯示，該地區70%充電設施集中在法國、荷蘭、德國三國。歐盟執委會目標在2025年讓充電站增加至100萬個。
歐盟碳稅擬納入航運 若不繳交 船隻將遭"驅逐"
路透社6月30日報導，歐盟碳稅可能會擴及航運業！歐盟正在草擬方案，2023年起船東必須替船隻造成的汙染付費、花錢購買碳排放許可，不然的話，歐盟將對船隻下達「驅逐令」(expulsion order)。
目前航運業並未納入歐盟的減排目標，但是路透目擊的草案顯示，此種情況即將改變。歐盟打算擴大碳市，不管是歐盟轄區內的航行船隻、來往歐盟的國際航線船隻、或是停泊歐盟港口的船隻，均需向歐盟排放交易體系(Emission Trading System、簡稱ETS)購買廢氣排放許可。目前ETS僅涵蓋歐盟境內的發電廠和工廠。
依據歐盟草案，2023年起航運業將逐步納入ETS規範，屆時船隻排放廢氣，有20%須購買二氧化碳排放許可。2024年此一比例升至45%，2025年續升至70%。2026年起，船隻100%廢氣均須購買排放許可。倘若航運商連續兩年未能遵守ETS規定，歐盟將發出「驅逐令」，禁止該公司船隻進入歐盟港口。
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