MoneyDJ新聞 2015-12-16 12:48:18 記者 郭妍希 報導
中國為了解決日益嚴重的空汙問題，決定全力發展電動車，彭博社更直指北京當局打算在2020年將電動車數量拉高10倍至500萬輛。不過，身為電動車心臟的車用電池需要鋰礦的支撐，隨著中國需求快速攀高、當地的鋰礦售價最近幾個月來快速飆漲，美國豪華電動車商打造「Gigafactory」超級電池廠的計畫恐面臨重重阻礙！
英國金融時報15日報導，中國大舉興建電池廠房、對鋰的需求勢必會與日俱增，但採礦商明(2016)年卻又沒有新的產能上線，全球的鋰礦供需如今已瀕臨短缺邊緣。倫敦顧問機構Benchmark Mineral Intelligence指出，對特斯拉的Gigafactory來說，除了基本電池需求之外，原料是否容易取得將成為最大挑戰，而這也是特斯拉唯一沒有控制權的供應鏈區塊。
根據報導，中國的消費性電子產品與電動車需求攀高，已讓當地的鋰礦售價在過去兩個月內狂飆60%。Benchmark Mineral Intelligence預估，未來光是特斯拉每年就要消耗2.4萬噸的氫氧化鋰(lithium hydroxide)，但去(2014)年市場的供應量卻僅有5萬噸。
消息人士指出，特斯拉曾在去年6月試圖收購加州鋰礦新創公司Simbol Materials，但Simbol自此之後卻遭法院接管，讓併購案無疾而終。之後，特斯拉雖然想與鋰供應大廠Albemarle、FMC Lithium以及SQM簽約，但由於出的價碼太低、沒人點頭答應。目前特斯拉僅與兩家小公司簽有鋰供應協議，但兩者在2020年以前都無法產出足夠多的鋰礦。
彭博社曾於去年7月15日報導，鋰原料的消耗量在截至2012年為止的10年之內倍增，未來銷耗量更會進一步加速。Albemarle預期鋰的需求成長速度會是全球經濟的三倍快，主要是拜行動裝置、電動車日益普及之賜。
Albemarle執行長Luke Kissam當時在接受專訪時表示，鋰電池是帶動鋰材料需求增溫的主要原動力，而電動車當然也是非常重大的成長機會。他預期需求會在2017年左右開始暴增。被Albemarle收購的鋰生產巨擘Rockwood Holdings, Inc.去年3月則指出，每台純電動車的車用電池會包含44磅的碳酸鋰，遠高於筆記型電腦的1磅。
史上第一份全球性(涵蓋195國)氣候變遷協議已在今年12月12日誕生，這可能意味著人類將告別依賴化石燃料的時代。
彭博社13日報導，根據國際能源署(IEA)的預估，依照巴黎協議揭櫫的減碳目標，到2030年為止用於再生能源、節能的總支出金額將高達16.5兆美元。要達到這項目標，各國政府得提供清淨能源生產誘因並逐步收回對石油等化石燃料的支持，想辦法讓碳排放變得更加昂貴並致力減少砍伐森林。德國波茨坦氣候影響研究所首席經濟學家、聯合國氣候報告共同主席Ottmar Edenhofer指出，巴黎協議可能引發投資方向出現基本性改變，轉向再生能源、節能、碳捕捉與儲存。
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