MoneyDJ新聞 2022-05-31 10:15:01 記者 賴宏昌 報導
Thomson Reuters週一(5月30日)報導，根據十幾位受訪產業人士、專家的看法，看似不起眼的線束可能會加速內燃機(ICE)汽車的衰落，供給緊縮可能會讓部分傳統汽車企業加速轉向為電動車(EV)設計的新一代更輕、機器製造的線束。
AutoForecast Solutions(AFS)全球汽車預測副總裁Sam Fiorani指出，這是讓汽車業加速過渡到EV的另一個理由。根據JATO Dynamics的統計，EV銷量去年倍增至400萬輛、僅占全球新車銷量的6%。
《汽車新聞(Automotive News)》5月29日報導，AFS指出，晶片短缺將導致未來一週的全球汽車預估產量減少超過167,000輛，中國以外的亞洲汽車製造商受創最深。
AFS最新數據顯示，今年迄今晶片短缺導致亞洲(中國除外)汽車組裝廠產量累計縮減將近434,000輛、較一週前預估值增加將近111,000輛。
日經亞洲評論週一報導，受中國新冠防疫封鎖影響，日本八家汽車製造商4月全球產量合計年減21%至163萬輛、連續第2個月呈現年減。其中，日本境內汽車產量年減19%至548,000輛。
本田汽車4月全球產量年減54%至190,000輛，馬自達年減50%至46,000輛，三菱年減31%至53,000輛，豐田汽車年減9%至692,000輛，速霸陸汽車年增63%至70,000輛。
根據非營利機構《氣候組織(The Climate Group, TCG)》5月10日發布的報告，日本汽車業在淨零情境(Net Zero Scenario)下若延遲過渡至零排放車(ZEV)，2030年日本GDP(國內生產總值)恐將損失8.2%、當地汽車業利潤恐因而縮減45.6兆日圓。
所謂的「淨零情境」假設全球政府將大舉進行干預、導致道路運輸部門在2050年完成去碳化，2035年起開始禁售新款ICE車輛(包括HEV)。
根據七大工業國(G7)氣候、能源和環境部長5月27日發布的公報內容，2030年底前道路部門將實現高度脫碳，包括顯著提升零排放輕型車輛的銷售、市佔率和使用率。
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